电动汽车怎么倒车，青州笨贼多次踩点偷走电动汽车，竟然不会倒车, 你怎么看

钦州笨贼多次踩点偷走电动车不会倒车电动汽车怎么倒车，这个不是笑话，是事实存在，他没有多操作过倒车功能，原先大多数车都没有倒车功能。有些骑行多年的车主，在刚开始都不会正常运行，操熟练以后才正常使用。

笨贼啦，他一次都没操作过，肯定是倒不来车。这个有可能在摄像头已经录下他的操作过程显示。显得这个贼被与电动车操作技能不太熟练。

这个青州笨贼偷电动车，并不能代表他笨到不能使用倒档功能，而是偷盗电动车是他的家常便饭，让丢失者痛恨青州笨贼偷电动车不能使用倒档的功能，是正常现象，有些车主刚买上这个功能的车辆，它都是不会运行在我这里来维修的一些顾客，他就是不会使用，还让我教过，这个是两轮车倒档不好掌握，掌握不好先按左右摔倒，不像三轮车那样容易平衡。

需要熟练掌握，教大家一个小技巧两轮电动车的倒档速度很慢，在操作时候两手掌握好平衡，两只脚快速收起来，慢慢转动转吧，只要把握平衡，多次练习就可掌握。朝前走容易掌握向后倒不习惯，需要你多次联系才能正常使用，不要急慢慢练习。

购买电动车的多数车主都是一些普通老百姓，对于几千元买一辆电动车，为了自己和家人方便提醒，也是便利于全家人的出门方便。对自己和全家也是一笔不小的开支。如果停放不小心被贼偷走了，肯定要气愤，要愤愤不平好长时间，盼望报警后能够找到，但是这种希望很小。

偷车贼最爱标喵一些新款车，对于新款车的顾客，一定有在车辆停放时把锁具锁好，先做好防范在我这里来维修的很多老顾客，过一段时间就过来想购买一辆二手车，或者又买了一辆新车让我收拾收拾还有哪儿松动的地方，买个车套锁具什么的。

我们在交谈时候就从中可以得到一些信息，有不少人都丢过电动车，都是比较大意没有给电动车上锁，为了方便办完事就出来却不见车了。有些是在停放在小区，都上了锁车辆却不见，这就是有些贼用车拉走。

丢失车的车主都报过警，能够找回来的只是一小部分，大多数都是没有希望找回。就这样还得花几千块钱去购买新车。

有些人想凑合着去买个二手车，有合适的二手车也可以入手。但是有些二手车各方面状态都不好，有些人就直接买新的。就这样来回一折腾花销又得八九千元。

我在这里奉劝一些购买新车或者是使用了几年车辆的车主，尽量买一个好一点的锁具，停放的时候不要嫌麻烦，把车辆锁起来，如果你要丢失了，这笔损失也不小，你会心疼好长时间。

总结一下

青州笨贼偷电动车，并不是说明他偷的车辆，其上不会使用倒档功能，而是说明让大家在车辆停放时，一定要做好防范措施。就是一辆电动车，再买一辆新车，来回一折腾，就要花去将近上万块钱，对于普通家庭这批开支也不小，几个月的生活费用就没有了。

不管是停放还是去哪里办事，都要把车辆锁好再离开，不要贪一时麻烦就撂在那，可能你出来车辆就不见了！还有一些顾客就有个小毛病，爱贪便宜，买一个锁具也是一些比较便宜。只能说锁一些自行车类的那个可以，对于几千块钱的电动车根本不起作用，大车都买上，锁具你也有配置好一点牢靠式的。

作为常年驾驶新能源汽车的人，我觉得这个问题我有发言权。

为什么要讨论下长坡汽车下长坡时，如果没有掌握相应的技巧，紧靠刹车来减速的话，刹车系统的负载很大。长时间的制动会使刹车片、刹车盘散热不良，当温度积累到一定程度时，会发生热衰退现象，造成摩擦力大幅下降，刹车失灵引发重大事故。另外刹车系统一直高温的话，也会将热量传到至轮毂、转向支架等周边部件，引起胎压升高、轮胎自燃、管路损坏等。

传统燃油车下长坡的方式传统燃油车下长坡时，可以使用发动机制动。用发动机的拖拽，抵消掉多余的惯性。手动挡最简单，根据坡度选择个合适的档位，比如1档或二档，不用踩油门，ECU也不会喷油，完全0能耗匀速滑行，非常省心。自动档的车型，有的可以直接锁定在1档或二档，有些需要使用陡坡缓降功能来控制车速。手自一体的话，也可以通过手动控制的方式来锁档。但有的手自一体车型，即使档位设置为手动模式，但滑行速度过快的时候也会自动升档，还是需要使用刹车来稍微控制一下车速。但只要不是长时间使用刹车，就没有问题。

新能源车下长坡的方式题主这个问题问的非常好！新能源车没有发动机，甚至没有变速箱（只有减速器）或仅有2档变速箱，无法实现锁档的发动机拖拽，那他怎么下长坡呢？

实际上，新能源车有更神奇的下长坡方式，那就是【动能回收】。根据坡度的不同，设置合适的动能回收强度，他不仅和电喷燃油车一样完全是0能耗，甚至还可以返充电。一些新能源车主说，下山的时候简直就像【超级玛丽】一样，一边跑一边捡金币。所以说只要能够熟练的设置动能回收强度，就可以实现匀速下长坡。

注意事项和应急处理手段但是！请大家仔细看这里，下面的内容非常重要！

2014年底，本人驾驶比亚迪秦，从秦岭返回西安，连续32公里的下坡路段，我开着动能回收，强度设置为【最高】，舒适的一边下坡一边充电。当电量增加到72%的时候，意外发生了！动能回收功率始终为0，车子完全按照坡度惯性加速，最后只能连续使用刹车勉强行驶。几公里后，刹车系统摩擦力严重下降，自己的感觉就是【刹不住】！无奈之下，只能路边停车。刚开始以为是电子系统故障，重启车辆数次也未能排除，同时使用云服务监测车辆状态，并未发现故障信息。致电比亚迪400，也未能给出有效解决方案，他们甚至帮我联系了4S店，准备来拖车救援。

我和在比亚迪工作的同学取得了联系，他又召集了好几个部门的工程师一起来探讨这个问题。后来十四事业部电控部门的工程师提出，电量过高或电池温度过高时，动能回收会自动停止工作来保护电池。他们建议我降低电量，同时停车冷却一段时间后再测试。

后来经测试，果然是电池电量过高，连续下坡时反冲功率有太大，激活了电池保护。

我在零下的温度，开着窗子，空调设置为【Hi】，全力制热来消耗电量，果然，当电量保持在60%以下时，动能回收一只正常工作，顺利下山。

有了那次神奇的经历，我在这里建议大家：提前规划好行程，做好用电规划。连续上坡时多用电，既省油动力又强，同时也不会在之后连续下坡时，出现电量过高回收失效的问题。如果在下山的过程中出现了回收失效，不要着急，也不要使用刹车【硬刚】，可以使用热空调等手段，释放一些电量，动能回收就可以恢复正常了。

大家如果觉得哪里说得不对或有其他需要补充的，欢迎留言讨论。

资深新能源汽车领域专家、汽车工程师，每天更新相关知识和问答，欢迎关注！