比亚迪新能源汽车团购，定了，买比亚迪新能源车，但在混动和纯电之间纠结，有哪些建议吗

作为一个比亚迪新能源汽车的铁锈粉(不限号城市第一批宋EV300车主)比亚迪新能源汽车团购，很认同您的选择。作为新能源汽车，选比亚迪是正确的。

那么纠结于到底是选混动还是纯电，我还真可以给点建议，比亚迪的混动和纯电我都实际使用过。

选混动还是纯电，首先看您的用途，如果日常使用场景是通勤为主，偶尔长途，并且出行距离在纯电动汽车的有效续航里程1.5倍左右，那么建议纯电。如果使用场景是以长距离为主，那么还是只能选混动。纯电动汽车在有效续航里程两倍以上的场景下，使用体验不好，这个是不可回避的。

其次，一个很重要的因素就是充电环境。如果您有条件安装私桩，那么您选择混动是没有问题的，混动车型最大充电功率是三千瓦，正常是四小时左右能充满，因混动车型没有快充，那么如果您没有自己的充电桩，就会陷入一个困境，买一台混动车基本上加油开。而纯电车型是支持快充的，在自己没有充电桩的情况下，可以去公桩充电。以目前主流400+续航能力的纯电动车来看，基本上可以实现一周一充。注：冬季一周两到三充。

总结下来，选择新能源汽车，最重要的条件是自己能安装自己的充电桩，家里有桩对于新能源汽车来说，比家里有矿重要多了！

祝用车愉快！

购买新能源车可能最关注并不是车型，也不是价格，而是补贴，毕竟新能源车的价格基本上都比较高，依靠补贴才变得亲民。那么新能源汽车政府补贴是怎样计算的呢？我们来看一下，最新的新能源补贴政策吧。

2018年2月13日，中华人民共和国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中不仅公布了2018年新能源汽车补贴政策具体施行标准，总体来看补贴金额并不是完全呈退坡态势，并且公布了新政策施行前的过渡期。自2018年2月12日起至2018年6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。

《通知》中明确指出：“各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。”，并且提出“破除地方保护，建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。”，这意味着地方目录或备案机制等将被取消，比如北京市地方目录将在新政策正式实施后完全取消，购买插电式混合动力车型或将与纯电动车型享受一样的政策。

现售的比亚迪唐售价区间为26.59万元-27.99万元，而唐100售价为29.99万元，按现行政策补贴后的售价分别是22.99万元、24.39万元、26.39万元。

感谢邀请

说比亚迪汽车终端优惠少其实并不准确。其实是比亚迪车型在发布时的定价比较合理罢了。目前汽车圈比较流行的段子就是阿尔法罗密欧5.8折提裸车。是优惠大吗？其实是定价虚高后期市场营销和产品力跟不上罢了。

比亚迪宋PRO、唐，燃油版目前4S优惠3K左右。EV版本优惠5K左右。

宋MAX燃油版和新能源版本，终端优惠5K-7k左右。

秦PRO的燃油版本终端优惠已近万元。

至于比亚迪e1 e2等电动小车，不属于主流有量车型。况且他们的竞争也十分激烈。

市场化行为下，产品力和售价不对等，只有卖不掉成为库存一条路。所以相信比亚迪会在定价上逐步理性，造车上越来越用心就好。

我的110顶配红 等了7个月，庆幸现阶段比亚迪车标在国内不值钱，不用为车标多掏十万八万冤枉钱，我也真心感谢王老板与比亚迪的工程师，发明出这种系统的汽车，还让我花极少的钱就能买到它们：市内纯电0油耗，动力还强劲，配置够丰富，内饰漂亮，电车的静 顺+电机迅猛的提速+油车的续航+电空调+3300瓦外放电源+1.0自吸的油耗，电空调夏天或雨天长时间等人或休息太香了，不用烧油 没臭味，不操心发动机温度过高，更不用担心原地空调发动机 积碳，幸亏它是比亚迪产的只要17万！争取多挣点钱把手上这俩换成22款大哥唐DMP+尊贵汉EV！如果是外国品牌产的（特别是挂日本车标的）额外的车标钱10万再+3至5万的加价费才能买到这样的车吧！