极寒天气车停一晚上不能说走就走，很可能手刹会被卡死，应慢慢启动车辆，小幅度移动，车轮被冻住的话可以用热水解冻。
最好开车时戴墨镜，因为大雪天会让人视野眩晕，得雪盲症。
不能大脚踩油门，天冷轮胎偏硬，抓地力不足，如果是雪地轮胎，也不能开太快，毕竟雪地轮胎只是相对来讲安全，踩刹车也应该轻踩刹车，防止车轮打滑失控，应充分利用发动机制动。
控制车速加大安全车距，提前轻踩刹车，留出必要的制动距离。
个人认为对于新能源汽车来说，纯电动汽车在零下三十度的冬天，启东是个严重的问题。 纯电动汽车不像混动，能那么容易的启动，所以要对保暖做一定的措施。
那得看你买的纯电动车是用什么方式来散热的了。如果是风冷，不用看，北京以北的地区，冬天下雪后，电量一定是蹭蹭蹭往下降，再加上你开车得开暖气，续航里程一定短，跑不远。
如果是液冷，那情况还好一点，电池散热不受外界环境影响，不管是夏天还是冬天基本上都能一样的使用。
为啥冬天，电动车的续航里程就会下降呢？其实手机也是一样，拿在户外用，电量也会下降的很快。主要原因是电池也是有合适的工作温度的，跟人的体温一样，不能太热，也不能太冷，合适的温度才能最高效率，否则电量损耗会很大。
为有的车不用液冷？而用风冷？主要是成本考虑，买几万元的纯电动车可不会给你液冷的配置，高端车型用的是液冷。这样续航里程才有需求。
陆小凤
新能源汽车冬天，新能源汽车在极寒天气中怎么行车
潜江龙资讯网
首先，在车能启动的情况下，不要用雨刮扫雪，大雪覆盖在你的前挡风玻璃上，雨刷没那么大力气，会使雨刷坏新能源汽车冬天。
极寒天气车停一晚上不能说走就走，很可能手刹会被卡死，应慢慢启动车辆，小幅度移动，车轮被冻住的话可以用热水解冻。
最好开车时戴墨镜，因为大雪天会让人视野眩晕，得雪盲症。
不能大脚踩油门，天冷轮胎偏硬，抓地力不足，如果是雪地轮胎，也不能开太快，毕竟雪地轮胎只是相对来讲安全，踩刹车也应该轻踩刹车，防止车轮打滑失控，应充分利用发动机制动。
控制车速加大安全车距，提前轻踩刹车，留出必要的制动距离。
个人认为对于新能源汽车来说，纯电动汽车在零下三十度的冬天，启东是个严重的问题。 纯电动汽车不像混动，能那么容易的启动，所以要对保暖做一定的措施。
那得看你买的纯电动车是用什么方式来散热的了。如果是风冷，不用看，北京以北的地区，冬天下雪后，电量一定是蹭蹭蹭往下降，再加上你开车得开暖气，续航里程一定短，跑不远。
如果是液冷，那情况还好一点，电池散热不受外界环境影响，不管是夏天还是冬天基本上都能一样的使用。
为啥冬天，电动车的续航里程就会下降呢？其实手机也是一样，拿在户外用，电量也会下降的很快。主要原因是电池也是有合适的工作温度的，跟人的体温一样，不能太热，也不能太冷，合适的温度才能最高效率，否则电量损耗会很大。
为有的车不用液冷？而用风冷？主要是成本考虑，买几万元的纯电动车可不会给你液冷的配置，高端车型用的是液冷。这样续航里程才有需求。
陆小凤
极寒天气车停一晚上不能说走就走，很可能手刹会被卡死，应慢慢启动车辆，小幅度移动，车轮被冻住的话可以用热水解冻。
最好开车时戴墨镜，因为大雪天会让人视野眩晕，得雪盲症。
不能大脚踩油门，天冷轮胎偏硬，抓地力不足，如果是雪地轮胎，也不能开太快，毕竟雪地轮胎只是相对来讲安全，踩刹车也应该轻踩刹车，防止车轮打滑失控，应充分利用发动机制动。
控制车速加大安全车距，提前轻踩刹车，留出必要的制动距离。
个人认为对于新能源汽车来说，纯电动汽车在零下三十度的冬天，启东是个严重的问题。 纯电动汽车不像混动，能那么容易的启动，所以要对保暖做一定的措施。
那得看你买的纯电动车是用什么方式来散热的了。如果是风冷，不用看，北京以北的地区，冬天下雪后，电量一定是蹭蹭蹭往下降，再加上你开车得开暖气，续航里程一定短，跑不远。
如果是液冷，那情况还好一点，电池散热不受外界环境影响，不管是夏天还是冬天基本上都能一样的使用。
为啥冬天，电动车的续航里程就会下降呢？其实手机也是一样，拿在户外用，电量也会下降的很快。主要原因是电池也是有合适的工作温度的，跟人的体温一样，不能太热，也不能太冷，合适的温度才能最高效率，否则电量损耗会很大。
为有的车不用液冷？而用风冷？主要是成本考虑，买几万元的纯电动车可不会给你液冷的配置，高端车型用的是液冷。这样续航里程才有需求。
陆小凤
