新能源汽车换电池，新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢

首先新能源汽车换电池，你说的六年质保是后面才出现的。在这个政策之前都是3-4年质保。电池实际使用受到环境因素影响太大，主机厂也发现现实中问题很多，后期开始宣传的都延长了质保期，比亚迪车实行了六年质保。电芯终身保修，注意是终身保修（收费与否没有言明），不是终身质保。

目前，根据了解到的情况看电芯衰减还是可以换的也不用车主再掏钱。但是这个政策仅仅是厂家给的。电池的其他组建六年后出现问题出现问题你还是要掏钱的。另外，电芯是可以循环修复回收再利用的。

锂电池冬天的不耐用的问题还是比较大，主要是电池组要一定工作温度，工作环境温度不能太低也不能太高。在维持环境温度上面会耗费一些能量。冬天会大一些…

另外，循环充电次数和效率也会在长期使用后出现一定程度的降低。另外，你的车辆动力锂电池还需要提供车内电器的供电。因此，你算一下就知道，电池满电400公里的话。冬天电池效率降低扣掉一些，灯光，取暖，车控系统消耗一部分，电池本身需要一部分。剩下才是你真正的行驶里程更何况上路后路况影响，环境因素都会导致电池的损耗…实际上你两次充电之间能行是的里程数是很有限的。

请不要再把电动汽车叫新能源车了，在国内行驶的电动汽车它既不是新能源车也并不环保，这其实很多人也都有共识了，这里就不赘述了。

我们从另一个方面来看电动汽车对资源的浪费和污染，那就是它的折旧率和比燃油车还快的更新率。一辆燃油车即便在国内现在越来越苛刻的排放法规限制下，也可以大致开上10年左右不会被各种限制，要是在国外哪怕是蒙古这类欠发达的国家都不会有寿命上的限制，可以一直开下去。

但是电动汽车呢？它的折旧率带有家用电器的特性，就是还没等用坏，就已经没有什么实用价值了。首批电动汽车的实际续航里程最大也就是100多公里，到今天普遍都衰减也就剩几十公里，要赶上冬天，可能还没电动自行车续航里程长。这些车大部分也都出了保修期，要是更换电池至少得花几万块钱，要是转二手可以说基本没有残值，没人愿意收，再加上现在电动汽车的功能越来越多，续航里程加长，老的电动汽车确实也没什么必要换电池了，谁还会给五六年前的手机换电池继续使用呢？一个道理。

电动汽车的实际寿命也就五年左右，这种更新的频率其实对环境的污染和伤害是更严重的，我这里还没有算如果电池处理不慎所带来的环境污染。所以那些躺在补贴上造电动汽车还给燃油车订立退出时间表的企业就是个笑话。