当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车新能源汽车加什么。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。
至于传统的燃油车也有原厂布局车顶太阳能的，比如已经停产的大众辉腾。它的天窗上就布局了太阳能板，不过它并不提供动力能源，主要是在炎热的天气时，可以驱动一个风机给车内外进行空气交换使用，保持车内温度不过高，这样再次启动车辆时可以减少空调系统的能耗，从而达到节能的目的。
其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。
最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱（电池这部分是有补贴的）。所以别过多指望这种环境下国产车电动汽车打着新能源车的名义能做多大为民造福的事儿。
就算油价进入九元时代，也不会选择新能源车，选择了新能源汽车你要做好心理准备。 未来五年内宁是肯骑自行车或者是步行，都不会选择如五菱宏光mini、奇瑞QQ冰淇淋，就算是比亚迪或者特斯拉依旧也不会选择。究竟是为什么不会选择新能源车呢？我有三点自己的看法。
第一，性价比低，续航能力有待提高，不适合长途跋涉目前的新能源汽车可以说是发展得如火如荼，俗话说得好，站在风口浪尖猪都能起飞。虽然说新能源汽车火得一塌糊涂，但作为普通消费者不能跟着瞎混。
热闹非凡灯红酒绿只是表象，通过现象看本质。说一千道一万，新能源汽车依旧属于起步阶段，技术和服务各方面还不是很成熟。
就这么来电
有人会说，只有大家支持新能源它才能迅速发展、崛起。我要说的是作为普通人，支持国货是理所当然。但是要理性，说真的，任何人的钱都是辛苦挣来的，更何况是我们普通人呢！真的让掏自己的腰包买回来一个试验品，这不仅是浪费钱还添堵，更是得不偿失啊！
市场是很公平的，对于任何一个产品或者是企业，它都有自己独特的见解。只有禁得住市场考验的产品，才能立足于市场满足市场。就目前市面上的新能源汽车，普遍的续航里程都不是很理想。
很多新能源汽车出厂的时候，一般续航里程就300公里左右，这仅仅是在最佳状态下的理想数据。在真正的行驶过程中所遇到的问题是复杂多样的，比如高温天气、极寒天气等，这些都能左右电池的续航里程。
尤其是我们北方，冬天的室外温度最基本的都是零下十几二十度，这对新能源汽车的电池耐久性是一个严峻的考验。在这种环境下行驶，它的有效行驶里程将会大打折扣，一天不是在充电就是在充电的路上。随着电池的不断循环往复使用，电池的蓄电能力也会随之下降。
锤子车标
就这样一个续航里程短充电次数频繁的一部车子，市区跑跑充当门面勉强还可以，想要长途跋涉没有足够的耐心，和精心的准备谋划，你还能指望它干什么？
第二，新能源汽车电池是否免费更换，车辆过了质保期以后遇到车辆出问题，车主如何才能不花冤枉钱，这些个问题均有待解决。新能源汽车，绝大部分都是纯电动汽车。顾名思义就是用电能转换为汽车的动能，驱动汽车行驶。奉献精神可嘉，可是一般人的实力是不允许的，作为普通大众，车的主要功能是日常代步，对它的硬性要求必须是性能稳定，其次就是经济实惠。
也有一部分车企推出了混动版本车型，混动车是燃油车基础上增加48V轻型混合系统。车辆在行驶过程中采用油电混合模式驱动车辆，在行驶过程中汽油发动机和动力电池驱动的电机共同作用工作，能使汽车起到更加节油的目的。
理想 1
顾名思义，作为新能源汽车的电池就好比普通汽车的发动机一样，是车辆结构中最重要的一部分。目前大部分新能源车企都没有出台完善的动力电池免费更换、维修，或者是终生质保的条款。
一般情况一辆车的电池组二至三年就需要更换一次，费用需要上万元或数万元，这对普通消费者来说是一个很不确定什么时候要爆发的“雷”，如果和普通汽车相比动力电池是和发动机同等重要的存在。
小蚂蚁
假如说车辆过了质保期，车子出了问题，而且正好是车辆的重要组成部分，维修费用比较高，而且也不属于保险范畴之内的，这对车主来说是一个致命的打击。
第三，新能源汽车价格贵，充电慢且时间长；普通燃油车的保险条款依旧适用于新能源汽车很多的车企都是主打80%的快充的，也就是说一般情况下的快速充电，在30min之内就可以充电至总容量的80%，但是要想充电至100%一般都需要好几个小时才能完成。所以这种车只有闲来无事的人开着玩，走到哪算哪，有电了走没电了充，实用性被严重打折了。
五菱mini
我一直有一个疑问，就是假如我们大家都欢欢喜喜地开上了新能源汽车，而且新能源汽车的续航里程也有了质的飞跃，充电设施也是随处可见。就在这样的条件下，如果突然有一天我们的电因为使用太广而缺乏，会不会导致电费像现在的油价一样一天一个样翻着跟头长呢？
尽管保险公司承保电动汽车，但并没有专门针对电动汽车设计的车险，电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎一样。
所以就出现了一个很有情趣的问题。电动汽车虽然没有发动机，是不需要购买“发动机涉水险”的；假如在下雨天开车遇到电池组涉水或不小心滑坡浸水出故障了，保险公司会理赔吗？
我个人是不考虑买新能源汽车的，汽油虽然已经很贵了，但是对我的生活并没有带了太多的不便，我平时用车都是比较少的，而且自己的代步车也很省油而且还是油改气。等再过几年新能源汽车的各项技术和配套设施齐全了，再考虑新能源汽车也为时不晚。
