山东低速电动汽车最新政策，想买个低速电动汽车，不让上路怎么办自己有c1驾照

低速电动汽车是低速汽车的分支山东低速电动汽车最新政策，是指纯电动驱动的低速汽车。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。

低速电动车目前能合法上牌上路的地区，全国范围内仅有山东少数几个城市，这几个城市是低速电动车集中产地，能上路也只是因为地方保护政策。至于其他大部分地区仍然处于交通管制状态，不可以上路行驶，否则一旦被查处罚力度还是很严重的。低速电动车的主要生存空间目前仅有城郊、城乡集合部以及村镇，这些区域没有交警现车执勤，属于管制盲区还可以上路行驶，当然并不是说就合法了，只是属于灰色地段。

低速电动车不用上牌，无需驾照，不能入交强险，出事故后无任何保障，上路受限制不可驶入机动车道，不能上高速，无国家标准，自由生产，也就是老年代步车，类似观光车，高尔夫球车等。

C1驾驶证准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。低速汽车不属于C1驾驶证准驾范畴。

因此：低速电动汽车不能上牌也就不能上路行驶，即使您有C1驾照也不能驾驶低速电动汽车上路。

我是一名电动汽车从业者，德州的大企业是富路和丽驰，高唐的时风，清河的御捷。小规模的就数不胜数了，德兴，福庆，鲁星，等等太多了

从质量上来讲，当然还是大企业生产出来的车比较好，流水线生产，汽车工艺。小厂家的就不行了，十几个工人，纯手工打造，车辆配件便宜的不能再便宜了，小老板们只看价格，不看质量，只要便宜就可以供货。

现在有好多都在淘宝，京东，天猫上销售，卖出去就啥也不管了，出了问题直接拉黑，不接电话也是常态。钱已经转过去了说什么也不好使了，购车者只能自认倒霉了，投诉无门！

德州的名声都让这些不良创业者给毁了

我是一名农村低速电动四轮车用户。2015年1月花26100元买的山东德州顺鑫牌，前脸像宝马的那一种。到今天已走了10245公里。我只在本乡镇范围内使用，记得只开过一次去离我家三十几公里的县城。其他时间都是家里去学校，学校回家里，两点一线。我是在农村小学当老师的，充电方便，有时在单位充，有时在家门口充。我每次都是在电量显示百分之五十的时候就充电。

冬天用八个小时充满电，能跑100公里左右，现在是夏天，充满一次电能跑120到140公里，充满一次电大约在五到六度电，耗电量是相当低的。

这种车还有一大好处是方便，灵巧。人家的车走不了的地方，我可以轻松通过，人家的车停不了的位，我可以停。

二年多的使用过程中，开始是调速踏板坏了，换掉了，接着是手刹线断了，换掉了，接着是油刹铜管断了，刹车失灵，还好人车平安，铆过接口装上又行了。接着是增程器启动不了，反正也用不着，就不修了。接着是DC转换器坏了，灯没了，换上二轮电动车的DC转换器，勉强能用，开过一次夜路，只走了四公里又烧掉了，只好又换，好在便宜，25元钱就解决了。接着是大灯又瞎了一盏，找了好几家修理店都解决不了，因为螺丝都锈了，师博们都不愿动手，没办法，只好放弃修了，反正也难得走一次夜路。

最有趣的是有一次在回家的路上为了让一头水牛，在我的车慢速在身边通过时，水牛用屁股顶了一下车门，结果车门窝进一个坑。

还有就是前挡风玻璃漏水严重，修修补补好几次了，总根治不了，好在不影响车轮转动，将就开吧。