2017年7月比亚迪新能源汽车销量，比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服

销量破5万就成了新能源汽车领域的老大2017年7月比亚迪新能源汽车销量？看看2021年第一季度咱们国家新能源品牌销量排行吧。

比亚迪汉EV1-3月累计销量21354辆。宏光MINI累计销量96674辆，特斯拉毛豆3累计销量63910辆.

再看看2021年1-6月份各车企的累计销量：

比亚迪排名第二，第一是上汽通用五菱，第三是特斯拉。

中国汽车面临众多外国品牌和二鬼子品牌的挤压，以及部分国人看不起国产品牌，还面临很大的压力，发展空间仍然很大。少些内讧，多些团结，少些吹牛，多些实干，少些自嗨，多些危机意识，真正让中国品牌走向世界。

啥服不服的，少吹牛，把雇佣水军的钱拿来好好做研发或者让利给消费者，踏踏实实干实事，真心实意为消费者着想才是硬道理。

个人认为1价格太贵，有骗补的嫌疑！普通消费者承受不了，贵出来的价钱得多少年才能省出油钱来，而且一辆车有几个又能开十年以上的！即使油钱省出来了估计车也该换了！那对我们个人又有什么意义！2就是续始里程太少有的车型只有大概一百公里左右，其余路程还得靠燃油！而且靠燃油的时候由于车辆比一般车重量要大，所以也要比一般车辆要更费油！3就是充电缓慢，有的快充也得几个小时，慢充甚至于十几个小时。4就是充电桩，我们都知道现在不管是大城市还是小城市，我们大都住的是楼房，而且很多都只是车位而没有车库，那充电桩的安装就是一个大问题，这也无疑给车充电增加了难度，就算城市充电桩发展快速了，那估计充电等待也是让人心烦意乱的事！而且找充电桩的路上也会让你浪费不只是时间，还有燃油，当然还有电！以上说的不知道对不对各位朋友多包涵！多谢！

—9月份比亚迪再创佳绩，销量达45029辆，同比增长38.1%，值得一提的是新能源车型销量为25019辆，同比劲增121%，王朝车型全面迭代，燃油新能源双线飘红！

及早布局新能源

比亚迪布局新能源汽车已有多年，大力发展电动车是中国车市的趋势，近年来市面上雨后春笋般的出现很多造车新势力，随着国家新能源补贴的退坡，新能源车企间的竞争逐渐进入了淘汰赛，大部分造车新势力还没有造出第一辆电动车的时候，比亚迪已经在新能源市场站稳了脚跟。比亚迪秦已经征战多年，不再赘述，9月唐DM销量突破了6000辆，元EV360在9月份销量5008辆，累计订单超35000辆，不错的成绩单。

借新能源之东风发展燃油车

比亚迪稳固地位的背后离不开产品战略布局的合理规划，新能源车型以合适的价格及时切入市场，早早的得到消费者认可，可以说是比亚迪布局新能源这么多年的结果。然后借新能源之风趁势将传统燃油车也发展起来，宋MAX连续11个月销量过万，既有设计的因素，也有产品力及定价的因素，还有消费者已经认可比亚迪的因素。

国际范的造型设计

前奥迪品牌设计总监沃尔夫冈·艾格,于2016年加盟比亚迪，其代表作是奥迪Q7、R8、A3、A6等知名车型。艾格提出了“Dragon Face”的设计语言。除了注重外观设计外，还注重空间感和安全感的内饰。不得不说，经设计大师设计后的产品外观确实有很大改观，成为年轻消费者追捧的对象，设计有很大功劳。

独特的王朝系列

一直以来，比亚迪的车标为众多消费者所诟病，缺乏设计感的三个字母BYD车标着实不好看，而冒然更改车标对每个车企都是一件大事，需要慎之又慎。而比亚迪非常具有新意的推出王朝系列，吸引了公众的眼球，巧妙的更改了车标。同时，作为自主品牌，采用历史朝代来命名车型，消费者心理上更倾向于接受。可以说这也是比亚迪成功的一环。

结束语：比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业，未来发展更是有巨大潜力，消费者也更愿意信任这样一个有实力的车企。比亚迪封王之路才刚刚开始，随着新能源车企淘汰赛的白热化，未来一代生命周期的车型将把比亚迪带到一个更高的高度，剩者为王！