中通低速电动汽车，低速纯电动车上什牌需要什么驾照

新能源电动汽车和传统燃油汽车无异中通低速电动汽车，只是能源从油变成了电，但是本质上还算汽车，按规定使用新能源汽车牌照、最低持有C2驾照。而所谓的低速电动车目前不能上牌，因为这种车型目前并没有明确界定为哪一类车型，不属于汽车也不属于非机动车，所以不仅不能上牌而且不能上路，也就谈不到使用哪种类型的驾照了。

至于以后可能获得合法身份之后，按照驾驶证准驾车型的分类，最有可能的驾驶证应该是C3，这个级别的驾驶证允许驾驶：低速载货汽车、以及三轮汽车，如果解除低速电动车管制并提供上牌统一管理条件的话，最有可能的就是这个驾照了。

有时间有精力的朋友可以提前考取驾照，或者直接考虑C2驾照，自动挡车型难度并不是很大，拿证也比较简单。而且老年人驾驶证目前已经放宽到70岁，70岁以前不用再每年提供体检证明，之后一年一检，所以即使是老年人只要持有驾驶证一样可以驾驶机动车。供参考

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低速电动汽车也就是我们平时所说的电动四轮老年代步车。这属于封闭区域内使用的专用车辆，比如厂区内通勤、高尔夫球场球车、景区内观光游览等。理论上是不允许上路行驶的。之所以比较受欢迎我觉得有这几个原因。

1、价格

其实我觉得价格并不是主要因素，因为有些可以合法上牌上路的锂电车补贴后价格和这些低速电动车相差无几，但是配置却高很多。甚至有些所谓的豪华版低速电动车已经卖到五六万的价位了。之所以说价格主要针对的是那些低价区间的产品，这些低速电动车一两万就能买到，一两万买辆像模像样的汽车确实划算。

2、基本不受管控低速电动车买到手就能上路，和买辆自行车一样简单，不需要缴税不需要上牌也不需要买保险，更不受交通监控设备的管制，甚至驾驶员也不需要有驾照，这么“省心”的车必然有大量潜在用户。

3、省心

这类电动车普遍使用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池比锂电皮实多了，真用到不行了换电瓶时旧电瓶折个旧换下来也花不了多少钱，比起锂电动辄几万的价格便宜多了。

4、基本没有里程焦虑低速电动车基本上都是家门口转悠，接送孩子，跑不远，所以即便电瓶容量下降了也不会对用车造成太大影响，再不济每天接送个孩子还是不成问题的。很少有人开这个车跑长途。更厉害的是这车可以选配増程器，这东西装上去后只要有汽油你随便跑。

根据地方交通政策来看，大多数一线城市，北京，上海，南京，杭州等地是不允许低速电动车上路的，自然也没有销售低速电动车的门店。二线城市和大部分地方，本地政府为了提升当地经济，可以允许销售低速电动车，也允许低速电动车上路，对于驾驶低速电动车的人来说目前不需要驾照，但是造成了极大的驾驶危险性，低速电动车也对城市道路产生极大负面影响，希望全国各地政府出台明文，遏制低速电动车的上路及生产。提高道路行驶安全性。