董明珠电动汽车价格，董明珠和王健林造的电动客车咋样

王健林小投5亿丶董明珠押全部身家格力电器董事长董明珠周四在一论坛上表示，愿意拿所有的资产投入到银隆中去董明珠电动汽车价格。这里的银隆指的就是珠海银隆新能源公司。董明珠不仅自己押上约10亿元（人民币，下同）全部身家，还拉上王健林丶刘强东等，周四签署增资协议，与中集下属企业丶北京燕赵汇金投资丶万达集团丶江苏京东邦能投资四家企业共同向银隆增资30亿元，获得银隆22.4%的股权。市场估计银隆市值将达130多亿元。▼王健林表示，投资不大，就5个亿，相信董总。王健林会后表示，投资不大，就5个亿，没有经过深思熟虑，就是相信董明珠。董明珠对银隆可谓“穷追不舍”，10月还因格力电器放弃配股投资银隆而大发雷霆，痛斥股东。那么，这间名不见经传的珠海银隆究竟有何魅力呢？▼珠海银隆新能源有限公司在新能源汽车以及储能系统行业处于领先地位据悉，珠海银隆成立于2009 年12 月30 日，主营新能源电池及汽车业务，银隆董事长魏银仓表示，公司正研发的钛酸锂电池全生命周期绿色环保并且安全，具有发展潜力。董明珠给出的理由是，银隆的电池技术全球领先的，使用寿命30年，6分钟充满电，在高温60度丶低温零下50度的范围内都可以保持正常运行，保证银隆电动车不会熄火。▼王健林力挺格力董明珠而王健林也表示，投资银隆是万达近三十年对第一次投资制造业，如果银隆的储能技术能够商业化，企业市值将可翻倍。新能源汽车的确是市场封口，乐视即使负债累累也要坚持造车。新能源汽车能否成为格力电器和万达的新盈利动力，还得看银隆能否不负众望。作者：罗妍编辑：徐冰莹▼本文原创，版权归“Fintv现代财经网”所有如需转载，请联络我们获取授权侵权必究

由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。

银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。

钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。

银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。

其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。

有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。

面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。

外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。