新能源汽车发展历程，为什么我国要大力发展新能源汽车

感谢邀请！个人理解，发展新能源汽车主要有以下三个方面原因新能源汽车发展历程：

1、提升能源安全 相比原有的燃油汽车来说，能源形式多样化是一个发展趋势，能够改善能源供应不足的问题。石油是不可再生能源，储量是固定的，并且我国的石油大量依赖进口，还是有很多局限性的；

2、动力多样化 新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等，尤其是纯电动汽车，只需要充电就行了，发电的形式可以是太阳能光伏发电、水电、核电、风力发电等等，供应还是很充足的；

3、更环保 燃油汽车尾气排放一直是空气污染很难解决的问题，尤其在一些大城市，冬天还容易产生雾霾，生活在笼罩着汽车废气的环境里，肯定会对大家身体造成影响。

不过新能源汽车也还有还多需要解决或完善的地方，比如车辆的续驶里程不足、冬天电量消耗快、充电桩数量不足、电池寿命、废旧电池回收处理等等，还需要技术不断进步，进行更多的深入的研究。

未来燃油车一定会被新能源汽车取代。

如果按照现在二氧化碳排放量，到2070年地球大陆将有20%的地区不适合人类生存，地表温度常年在40°以上！而汽车尾气是二氧化碳的一个主要源头，因此国家肯定会大力推广新能源汽车，减少二氧化碳的排放，保护我们赖以生存的自然环境！

现在新能源汽车的瓶颈主要在电池技术，动力电池的类型也主要是三元里电池。三元里电池不稳定，能量密度还不够高。即使是目前NEDC续航最远的车型也只有700公里，普遍车型续航还在300到400公里之间，看似还不错的续航里程在北方的冬天就如同纸老虎，一捅就破。冬天续航直接打五折，实际使用里程只有200左右，完全无法达到使用需求。而且新能源汽车充电时间过长，充满一次电需要一个多小时。

等多会儿电池技术有了突破性进展后，不论是电动车充电时间缩短到十分钟以内还是电池容量冲一次电能在冬天跑500公里，就是新能源代替燃油车的时候。

新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？

特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。

继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。

现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。

锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。

实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。

所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。