欧拉新能源汽车官网，新能源汽车哪个牌子好啊欧拉怎么样

谢邀·欧拉汽车在2022年里是否值得选择取决于态度时间到了2022年，欧拉好猫事件果不其然的没有下文了，在这一年里让车评人如何面对与评价这个品牌的车欧拉新能源汽车官网？

先回归一下吧，欧拉汽车打造的好猫轿车宣传使用八核心8155车机芯片，实际使用了标准低很多的四核心英特尔芯片，这是赤裸裸的虚假宣传和销售欺诈行为；但是好猫出口车使用了标准8155芯片，这就不是简单地造假行为了，而是面对中国汽车消费者和外国汽车消费者的双重标准，体现的是欧拉汽车的崇洋媚外的个性，这是非常令人不齿的做法。

欧拉汽车给出的解决方案只是流量补偿、软件补偿和终身质保补偿，然而有些中国汽车品牌的新能源汽车早很多年就提供了电芯终身质保和后期推出的首任车主三电终身质保；所以欧拉的补偿方案是很难接受的，问题出在芯片上却只口不提更换芯片再进行赔偿，注意是赔偿而不是补偿，因为欧拉的做法已经违法了。

现在的欧拉不仅欠这些好猫用户一个说法，更欠着一个关于解释双标问题的道歉，这还是清朝吗？外国人优先？别丢人现眼了。

另一个问题·白猫动力系统严重故障

作为主攻新能源汽车评测的自媒体人，对于长城欧拉电动汽车也是一直关注的，而且也确实购买了一台欧拉黑猫作为工具车使用；这台车主要交给外勤人员代步和运送设备，所以会高频率的使用快充，而近期高频率的出现快充时或快充后的故障提醒。

“动力系统严重故障”不是我们自己说的，而是仪表盘出现的提醒，出现问题就解决问题；将车辆开到4S售后进行检测，给出的答案是“控制器某个插头松了”，这不是开国际玩笑吗？很显然这是控制单元在动力电池充电的时候检测到问题，或为冷却循环系统的问题，或为动力电池本身的问题，哪个插头松了会让车辆只在快充的时候有这个问题呢？测试慢充是没有问题的。这是不是可以说明车辆的动力电池组控制系统存在漏洞。

而这台车在日前还自动进行了OTA，车辆在OTA之后并没有解决动力系统充电时严重故障的问题，只能重启车辆后才能自动消失；似乎OTA的方式和结果都不理想，现在的欧拉不仅仅是好猫的问题，白猫车主有很多反应了相同的问题，如果4S还是没有合理的解决方案，下一步就要投诉到相关机构了。

2022年的购车计划里本来有一台欧拉芭蕾猫，然而现在的欧拉品牌人设崩碎，它成为了一个崇洋媚外的品牌，这至少会让我们这些为强大中国汽车品牌而付出自己微不足道的力量的汽车行业从业者感觉到羞耻；其次车辆的动力系统严重故障的“故障提醒”虽然在多个品牌上都有出现，但长城汽车毕竟是一线巨头车企，出现问题应当及时解决问题才好，别让欧拉这个品牌废掉。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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谢邀·欧拉汽车是长城旗下子品牌，有可能上3152021~2022年，对于欧拉汽车而言可能是最难过的两年，因为在去年末到今年初，欧拉先后出现了两个负面事件。

回顾：

欧拉好猫汽车造假被曝光欧拉白猫和黑猫停售欧拉之所以会成为汽车领域近期的热门品牌，原因不是某款新车的推出或者取得了怎样的成绩，而是作为汽车行业龙头企业长城汽车旗下的子品牌被曝光了造假行为。欧拉品牌的好猫汽车曾宣称使用高通8155车机芯片，实际给国产好猫使用的芯片却变成了英特尔的四核芯片，结果造成了车机与软件兼容性和运行流畅度差的问题；同时蓝牙版本也从5.0降级到4.2，严重影响蓝牙设备的连接和使用便利性。

好猫汽车的芯片“偷梁换柱”的做法属于销售欺诈，严格来说应当不能排除“假一赔三”的可能性；而欧拉最终给出的解决方案只是一万元现金补偿，加上一些软件和质保方案的调整，截止目前仍旧有不少问题车辆的用户无法接受该方案。不过最令人难以接受的还是“双重标准”，欧拉出口到某外国的好猫汽车使用了标准8155芯片，也就是说欧拉作为长城旗下的自主品牌，只是选择的哄骗中国汽车消费者。

说好的“中国人不骗中国人”呢？

这就是欧拉汽车深陷舆论漩涡的第一个原因，不排除2022.03.15的晚会曝光名单里会有欧拉汽车，而315已经在倒计时阶段中了。

欧拉汽车的另一个问题是低价电动轿车黑猫和白猫的停售，这两台车是该品牌10万以内的主力车型；在两车均有推出2022款的前提下，欧拉忽然停止接这两台车的订单，已经下定的车辆只有耐心等待排产。然而现在的问题不在于何时能交付这些车，而是黑猫和白猫是否会全面停产，现在是停售，停产就是彻底放弃这两款车了；也就是有些车主可能在没有提到车之前，车辆就变成了停产车型。

没有换代规划、没有停售提醒，有的似乎只是欧拉汽车“品牌向上”的感觉；欧拉在发生了好猫事件后，没有选择端正态度和真正满足问题车用户的诉求，反而想要让品牌冲击中高端，这样的操作着实令人迷惑。

可是欧拉冲高不被看好的原因不仅仅是好猫汽车的问题，还有车辆设计的因素，比如芭蕾猫和朋克猫过度模仿了太脱拉轿车的设计，同样模仿太脱拉老爷车的还有大众甲壳虫；没有自己品牌设计语言，总是各种“致敬经典”，这样自主品牌汽车总令人感觉少了点什么。

欧拉在停售黑猫和白猫之后，好猫成为入门级选项，紧随其后的应当是芭蕾猫；这辆车的吹风价从15万升级到20万，可是车辆这是采用了前置前驱的平台，性能平平无奇、续航里程也不够长，最高标准只是500多公里；这样的普通代步电动汽车是否有这么高的价值，似乎也是存在争议的。

所以欧拉汽车的品牌向上之路不见得能走得很顺畅，“女性汽车品牌”的人设能否立稳，只有看今年的315会不会出现这个品牌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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