电动汽车荣威，荣威ERX5和比亚迪宋EV谁更胜一筹

判断一台电动汽车性价比是否够高，有两点判断标准电动汽车荣威：1、电池是否有足够的质保；

2、谁更便宜，便宜、便宜、还是便宜！重点说四遍。

电动汽车确实和大家理解的一样，就是电机和电池组成的动力驱动系统，受限于目前的技术垄断和电池生产成本的居高不下，电动汽车主流车型是价格虚高的，但是续航里程又比较有限。

所限的续航价值体现仅在于城市代步，所以足够便宜才能体现价值。从这点来看这两台车性价比都不算高，除非是对空间有要求 才有必要选择这种紧凑级高价车，确定有刚需的话这两台车里宋ev是不二之选。

宋EV，补贴后价格19~20万，车身尺寸4565*1870*1700，轴距2660mm，紧凑级SUV。动力为前置单电机，最大功率160kw、峰值扭力310牛米。

荣威ERX5，补贴前价格27.18-29.68万，国补4.5万没有地补和厂补，如果终端没有足够优惠价格高出宋ev不少。车身尺寸4554*1855*1716，轴距2700mm，紧凑级SUV。动力同样前置单电机，最大功率85kw、峰值扭力255牛米。

车身尺寸基本接近，然而价格悬殊不小动力又差很多，荣威在这方面是没有优势的。

宋EV电池组容量61.9kwh，工信部综合里程续航350公里，市场代步低速行驶基本等于等速续航测试，合理驾驶可以达到400公里，其次电池组终身质保。

荣威erx5电池组容量48.3kwh，工信部综合里程续航320公里，这个数据真实与否不难判断，等速续航能超过350公里已经不易了，电池组按照国家规定8年/12万公里。

动力电池1kwh的成本价格在1300~1500元之间，差了这十几度的容量就是差了接近两万块的成本，诚意可见一斑。

这两台车里宋ev有绝对优势，如果对空间没有高要求的话建议考虑10万以下的元ev，能代步就好多花钱没有必要。

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不同车型电耗也是不一样的，电耗与整备质量有着极大的关系。整备质量高的车型电耗是必然高的，整备质量低的车型电耗也要低一些。其他因素例如风阻系数高低也会影响电耗，电机电控技术高低、动力匹配等也会影响油电耗。下图是电动轿车电耗表。

可以看出电耗最低的就是荣威Ei5，百公里电耗11.6kwh(度)。每度电能行驶8.6km。电耗是比较低的，典型的靠降低整备质量来降低电耗，35kwh的电池可以和帝豪41kwh的电池媲美，续航里程几乎一样。而Ei5整备质量是最低的，只有1420kg。而帝豪EV整备质量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里电耗也提高0.4度以上。下图是电动SUV的百公里电耗。

SUV整备质量风阻系数均高于轿车，所以电耗也要高一些。小型SUV电耗和电动轿车区别不大，紧凑型和中型SUV电耗明显增高。例如常见的宋EV百公里电耗16度，特斯拉在17-18.5度之间，蔚来自重一般特斯拉接近，百公里电耗在20度左右。这个差异就是技术的原因。电动车如何省电，其实和汽车类似，避免急加速、急刹车、减少车用电器使用的频率。

上图是蔚来汽车给消费者的建议：少开空调、设低空调温度、避免急加速、气温允许的时候尽量使用座椅加热or方向盘加热来取暖。可见厂家也没有太好的办法应对冬季电池放电容量缩水的问题啊！