慢慢消退的春运期间“摩托大军”：高铁动车更改了回家路

慢慢消退的春运期间“摩托大军”：高铁动车更改了回家路 慢慢消退的春运期间“摩托大军”：高铁动车更改了他俩的回家之路

1月21日13时08分，广东省广州市南至广西百色市的D3614次列车，运输着613名外来工游客，从广州火车南站考虑，一路向广西省方位驶去。这种桂籍游客一书中有很多人是以往“摩托大军”组员。

据广铁集团详细介绍，1月21日、22日，粤港澳还将投运7趟往广西省地域的高铁动车列车，让越来越多的“摩托大军”工作人员道别麾托车旅途，高铁动车安全性、迅速回乡。

澎湃新闻网(www.thepaper.cn)注意到，十年前盛行的春运期间骑摩托车返乡群体，又被称为“摩托车大军”，曾是春运期间一道独特的美景，其总数最多时破上百万。摩托零件易常见故障、骑自行车容易疲劳、远途安全驾驶陌生、实时路况不太熟、再加上天气寒冷使人体非常容易不适感等要素，造成“摩托车大军”安全生产事故高发，令人痛心。

近些年，伴随着高铁发展，私车增加，交通出行的更改，“摩托大军”的总数经营规模慢慢降低。新闻记者近日在广东省佛山市、肇庆市等以往“摩托大军”必经之路的城市道路上发觉，早些年细长的摩托运输队早已消退看不到，因摩托造成的道路交通事故也降低了许多。

澎湃新闻网2017年曾用直播间画面纪录了80后小伙子龙飞艰苦的万里骑车回乡之行，而从上年春运期间逐渐，龙飞就不会再必须骑摩托车返乡了，由于他买了汽车。

“这一群体真真正正越来越非常少了，这才算是社会发展的巨大进步。”一名参加爱心公益活动的当场工作员那样感叹道。

“摩托大军”曾超出100数万人

曾是春运期间与众不同美景的“摩托大军”，其经营规模已经逐渐降低，由“精兵”变为“散兵”。

据工人日报2022年1月21日报导，“2021年骑摩托车返乡的状况比以往更少。”恰逢春运期间，由广东省返桂、经过广西梧州市东出入口321高速公路的摩托车流量看起来沥沥拉拉，说起往日纷至沓来的“摩托大军”，321高速公路旁边的梧州市都连加气站网站站长车焕彬感叹，“之前春运期间加气站里摩托聚堆，现如今这界面很多年不见了。”

澎湃新闻网注意到，最近几年的春运期间报导，每一年都是有“摩托大军”慢慢降低的內容。

“摩托大军”最开始可追溯到2000年春运期间，其问世有独特的时代特征。

上世纪80时代初，伴随着广东省沿海城市经济发展迅速发展趋势，数以千万计的外来工赶赴珠三角打工赚钱，屡次推升春运期间推送总数，持续增加铁路运输工作压力。但是直到现在，铁路线在春运期间中当担中短途主力军的位置一直未摇摆不定。在沒有高铁动车的春运期间时代，珠三角至包含广西省以内的西部地区的铁路线运输能力一直十分焦虑不安。在南广、贵广高铁开启以前，两广地区只是根据广茂铁路相接，且该路线归属于客货混跑的路线，货物运输工作能力极其比较有限。虽然铁路局尽最大的勤奋加开临客火车，但运输能力与现实需求量仍具有比较大空缺，乃至发生“一票难求”的困境。