宝能新能源汽车，有人说新能源汽车是历史上最伟大的忽悠，你有何看法

说的没错，就是大忽悠，新能源新能源，电大概200年前就有了，这个新能源新在哪里宝能新能源汽车？有些人在说欧美怎么怎么，中国和欧美的国情一样么？欧美已经大量使用清洁能源他们的电干净意味着电动车干净，你去百度一下中国的电力构成，72%的火电，电不干净意味着电动车不环保，能量的转换是有损失的燃油车是把热能转换为动能，电动车是把热能转为电能在转为动能，多了一道手续，就是多了一道损耗，也就是说即便中国全是电动车，也一样是污染空气的，只不过不是从你的车排放而已。再说说电池的回收，电池虽然可以回收，但回收成本过高，高于新生产电池，这时就要说到市场监督力度了，众所周知欧美的市场监督力度和中国完全是不在一个层次的，人家说回收就可以做到回收，中国呢？电池一旦不回收，采用填埋法处理的话，会产生大量重金属污染土地河流。

说完了高大上的环保，现在说说，我等升斗小民更关心的问题，价格续航问题是人都知道我就不说了，还有一个安全问题锂电池是属于不稳定物质，容易燃烧爆炸，知道为什么特斯拉要用7000节电池么？知道日系车为什么还在使用老掉牙的镍氢电池么？研究表明锂电池超过3000毫安自燃爆炸的概率就会大大提高。而国产车大量使用大容量锂电池，原因就是中国人不值钱，丰田特斯拉那些做全世界生意的企业不敢冒这个风险，怕赔的底掉，国产车就没这么多顾虑了，另外锂电池燃烧时的火焰是白色的估计有1000℃吧，远高于普通火焰

我本人很理解这种说法，非常不看好新能源车。

首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。

风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。

电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。

电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。

其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。

第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航300公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。

现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。

那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。

电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。