深圳新能源车政策，2019年，深圳申请新能源车牌的政策会不会有所改变

深圳新能源政策可能会收紧深圳新能源车政策，后面很有可能将会取消汽油车+纯电的1+1（1人名下只能有1个指标），插电混动不能上新能源绿牌，深圳后面纯电会像北京一样排队，北京纯电已经排到2026年

新能源车指标申请条件：

1.深户+驾证；

2.非深户+2年连续社保+居住证+驾证；

温馨提示：如申请插电混动指标，名下要没有深圳牌汽油车，申请成功后不能再申请汽油指标（插电随时会被T出新能源车尽快申请）；

名下有1台深圳牌汽油车可再申请1台纯电，不能申请插电混动。以上纯属个人的预见性观点！各位提供参考，相机行事！

深圳的新能源车补贴政策:

1.购买续航里程100km-150km区间的电动车，可以获得2.5万元的深圳地方补贴；

2.购买续航里程在150km-250km区间 的电动车，可以获得4.5万元的深圳地方补贴；

3.购买续航里程在250km以上的电动车可以获得6万元的深圳地方补贴。

4.同时，深圳市特有的对使用环节的补贴也进行了调整，原本纯电动车按里程获得的1万元-2万元不等的使用环节补贴，统一下调到了0.5万元。而在插电式混合动力乘用车方面，购买进入深圳新能源车型目录的插混车型，深圳地方补贴也下降到了3.15万元，插混车型在使用环节的补贴也降到了0.1万元。

在深圳市购买新能源车的必须具备的条件：

1、本市户籍人员或深圳居住证(外地人员)；

2、深圳社保连续 24 个月不间断；

3、名下没有粤 B 牌照的汽车，以及应当报废且未办理注销登记的汽车；

4、名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格。

为促进新能源汽车消费，深圳市2020年购买新能源纯电动车乘用车补贴2万元/车，购买插电混动乘用车补贴1万元/车。

申请补贴需准备的材料包括：

1．补贴资金申请报告。

2．列入工业和信息化部颁布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

3．新能源汽车推广应用补贴资金车辆信息汇总表及明细表。

4．深圳市车辆管理机关印发的车辆行驶证复印件。

5．本市会计师事务所出具的关于企业申报材料的审计报告。

6．企业申请补贴信息真实性承诺书。

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。

财税激励现状先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

补贴2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

趋势未变，补贴退坡是必然国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。

可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。

对消费者的影响抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

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