谈点个人看法和感受，不喜勿喷中车时代电动汽车。
首先说燃油车，说实话比亚迪说做汽车时，并不被看好，但F3的推出，改变了消费者的印象，价格低配置高，感觉有点小米的感觉，虽然外观模仿严重，但大家买单了，其后陆续推出的都是主打性价比，立稳了脚。但光模仿和低端肯定不长久，于是速锐来了，可以说这个决策是英明的，但路不好走啊！比亚迪有小米的精神但没有小米的坚持，于是我们看到的，燃油车到现在仍然是F3主打天下。个人觉得如果继续朝那个方向前进，虽然路难走，但会收获很大的，宋MAX就是例子。
其次说新能源车，比亚迪在这块创新很强，实力也很强，布局也很早。E系列是人所皆知，542平台的唐一出，好评如潮，但也不知比亚迪是怎么想的，在消费者纷纷买单的时候，比亚迪公布了下一代唐的消息，大家一看，持币待购，这个我觉得营销真是脑袋进水了，违背了营销最基本的常识，不知道是不是无意泄露的。结果大家知道，出来的不是唐二是唐100，虽然外观千年不变，但改进还是很多的，如果按加量不加价或者略加价，会有人买单的，但比亚迪自我感觉甚好，价格高高在上，引来骂声一片，销量自然上不去，连粉都转黑了。
这个场景是不是有点眼熟，华为也做过这个事，推Mate S时因为加入很多新技术，手机性能出众，以现在的眼光看，也确实可圈可点，理念仍然不落后，但关键问题是华为也觉得自我感觉良好，价格定得太高了，过于自信的定价策略导致了销售遇冷，几乎阻断了华为的上升之路，当时记得业界有句评语“华为需要冷却其日渐膨胀的自信心，正确认清今日不同往日的市场形势。”此举固然是误判形势，但估计也是华为走高端路线试探消费者的举动，华为还留有后手Mate8，华为想法很简单:消费者接受我就高价卖，不接受就继续走性价比路线。结果Mate8大卖，Mate S从此销声匿迹。
比亚迪也是有后手的，那就是宋DM，宋DM是542平台的第二款车，我看是扮演了救火队员的角色，外观不难看，配置也还算可以，价格也算差不多，所以还是有消费者买单，但要达到比亚迪的预期就难了。比亚迪的想法估计也跟华为一样:大家对我的新能源车这么认可，我再改进下卖大价钱，大家也会买单的。华为Mate8堪担大任，但宋DM却是担不了的。因为之前比亚迪已发布王朝系列信息，大家都在想新设计会首先应用在哪辆车上呢？由此可见，宋DM是仓促上阵的。而且汽车不像手机价位总量小，比亚迪也不可能会牺牲唐，于是唐2017版登场了，价格下来了，但减配太大，比亚迪在业界的高配名声由此下降，更奇葩的是外观跟之前没有改变，结果可想而知。
最后说下电池。比亚迪的电池技术是很强的，这毋庸置疑。但在宣传上有过了的地方，用一位网友的话讲“因为我相信比亚迪铁锂电池的宣传，所以我不买比亚迪三元锂电池的车”。铁锂电池高温下安全性高、衰减低，所以特斯拉的车自燃事件发生了几起，但比亚迪的车好像没听说过。但铁锂电池低温下衰减太大，而国内北方四季分明，冬天零下10度左右是常态，因此电池衰减问题突出，所以比亚迪押宝铁锂一家弊端还是大的，造成现在有点被动。但比亚迪已经看到这个问题，现在是两条腿走路，估计以比亚迪的实电，会逐步掌控主动权。但说实话，希望比亚迪未雨绸缪，在电池技术上取得突破，这才是根本之道。
比亚迪在创新上我还是佩服的，只要能够正确自我定位，我还是挺看好的。网上曾曝老王说新能源车价格要接近燃油车，但这个说法厂家好像没有公开过，不知真假。如果真能做到这点，比亚迪前景非常光明。
