电动汽车电池是什么电池，新能源汽车的电池种类有哪几种，什么样的比较好

电动汽车电池目前有两类电动汽车电池是什么电池，细分之后有三种，分别适用于不同的车型。目前属于新能源行列的电动汽车仅有EV和PHEV，所使用的电池类型包括：磷酸铁锂电池、三元锂电池。

磷酸铁锂电池主要应用于商用型客货车，这种电池的优点是安全性高、使用寿命长，循环充放电次数轻松超过2000次，而且放电稳定、制造成本更低。缺点是能量比低一些，只能达到三元锂电池的2/3甚至更低。

这类电池不仅适合商用车，作为乘用车的动力源也是很好的选择，只是近期补贴有对能量密度的限制所以才会转为锂电，待补贴退出之后不出意外仍会回到铁锂时代。

三元锂电池有两种不同元素组合，第一种是比亚迪的钴酸锰锂电池，这种电池的安全系数仅次于磷酸铁锂，可以经过穿刺火烧和严格碰撞测试保证安全的一种，只是能量密度略低一些，但是对于消费者来说安全和足够的续航才是关注点。目前比亚迪的这种电池普及率和测试成绩全球排名第三，三星SDI出问题之后目前应该是第二。

第二种是镍钴锰电池，以宁德时代为代表。这种电池能量密度更高稳定性略差一些，不过这一类电池的普及率很高，没有自产电池能力的企业基本依靠采购宁德的这一类三元锂电，这是行业供需关系造成。

除了主流的锂电池以外，铅酸电池目前已经被汽车弃用，使用寿命短体积大但是成本很低所以广泛应用于电动自行车或者燃油车蓄电池。

还有一种是燃料电池，这种电池需要依靠氢气与催化剂反应之后直接发电，说是电池其实更像是一种小型发电站。燃料电池有一个大问题就是需要用氢，而制氢的方式有三种，主流的是电解水制氢、其次还有水煤气法、石油热裂合成或天然气制氢。

用电主要是为了节能环保，利用煤气或石油天然气不如直接用油，电解水制氢需要消耗更多的电所以本末倒置。之所以有些机构会宣传这种做法，主要是为了消耗催化器——铂，也就是白话的白金，白金储备日本在化油器时代全球第一，到电喷时代之后这些铂就变成废铁了，为了消耗这些储能所以日本人大力推行氢燃料电池，不过本质仍旧是鬼子的阴谋。

电池类型主要有这几种，现在普及的是三元锂电，市场回到正常发展模式之后应该还是铁锂，供参考。

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谢邀，头条号，多斌修车。给大家分享电动车和电动车维修方面的知识。电动车电池对大家来说越来越熟悉，因为很多领域你都可以看使用，电池现在很多产品里面都是可以使用，明显的增强了电池的使用量，从而提升了各种电池的型号和电池的能量储存革新变化是在使用产品的便捷携带。

电动自行车电池目前主要分为铅酸蓄电池和锂电池，还有拉货大型有刷的大三轮也使用的是铅酸电池，必须要在两三个月就要补一次水，跟两轮车的铅酸电池使用方法有些不同。现在两轮车的铅酸电瓶和一般三轮车的铅酸电池，一般都不会加电池补充液，在这两年的使用期限内，都不会缺水的。因为现在的使用年限已经缩短了，每一组的铅酸电池不会蒸发过多水分，这就是经过很多修理工或者是电池修复店的修复使用，现在的电池加了电池补充液没有多大的区分，作用不是很大，所以就没有必要在电池里面加电池补充液。铅酸蓄电池和汽车用的还不一样，严格来说电动车是支持频繁多次的充放电，汽车用蓄电池支持大电流，但不支持长时间放电，由于这几年铅酸电池的使用年限明显的缩短，所以，铁锂电池就在占有市场的拥有量大幅的上升。如果需要轻便化就用锂电池，如果考虑成本就用铅酸的。我先把两者的优缺点讲一下，大家会看得更明白。

1、铁锂电池。它的优点是轻便，使用年限长。他的确定是价格贵，大功率的车辆使用价格让普通老百姓有可能接受不了。所以这两年铁锂电池的推广，还是有待提升。

2、铅酸电池。它的优点是，续航能力强，参观价格便宜，现在是大众化使用。他的缺点是体积大，重量重，使用的年限短。尤其是这两年，铅酸电池使用年限明显缩短，是有些电动车的车主都有很多的抱怨。我现在的电池跟以前的电池使用年限短多了！

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