电动汽车如何驾驶，长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗

壹车热评，100%原创，谢绝搬运电动汽车如何驾驶！

这个话题让壹车热评想到了曾在深圳的一次打的经历，当时坐的是一辆红色出租车，这一款使用传统燃油的出租车，出于自身职业的关系，上车后便很自然的和司机开始关于汽车攀谈了起来。

一开始还能聊一些关于出租车生意、深圳纯电动出租车对于燃油出租车所造成的影响、运营提成等方面的话题，但聊着聊着司机话锋一转便聊到了纯电动车对人的危害上。用这位出租车司机的话来说，他有很多开比亚迪纯电动出租车的朋友，都出现了腿毛掉光的问题，甚至还有人因此生病。当然，这一切都只是司机的一面之词罢了，壹车热评也并没有实际证据去印证这个观点，所以壹车热评对司机的抱怨也只能是一笑了之。

不管这位开燃油出租车的司机所说的话是否属实，但有一点是肯定的，在国家新能源汽车不断推广的政策作用下，作为改革窗口的深圳，他们的纯电动出租车确实正在逐渐蚕食和侵占，传统出租车的市场份额。所以壹车热评所遇到的这位司机，也许是处于对竞争对手的诋毁而故意散布这样的言论。

但后来壹车热评在网上发帖征询，大家关于纯电动汽车对身体危害的意见后，发现对纯电动汽车所带来的不利因素，身体危害似乎的确是很多人比较关心的话题，那么大家为什么对纯电动汽车会有这样的担忧呢？

主要的问题还是出在对纯电动汽车所使用的电池，它所产生的电磁辐射究竟对人体会有怎样的影响？

随后壹车热评还真的去找过相关资料，根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准规定，电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说当电磁辐射超过100μT时，人的体内的新陈代谢就会受到不同程度的影响，数值越高，那对人身体的伤害自然也就越大。

那么在解读了纯电动汽车对人体的伤害来源，以及安全值范围之后，我们再回过头来看看市面上的纯电动汽车，它们的电磁辐射是否在安全范围以内呢？

这方面壹车热评不可能带着仪器去测各类车辆，没这时间，也没这条件，所以我们就只能借助专业媒体所公布的测试数据去进行了解，壹车热评在网上查到的相关数据大致如下：

1、奇瑞瑞虎3XE在车内的电磁辐射极值为：2.39μT；

2、特斯拉model3在车内的电磁辐射极值为：0.6μT；

3、比亚迪E6在车内的电磁辐射极值为：2.95μT；

4、北汽EU260在车内的电磁辐射极值为：11.26μT；

5、帝豪EV300在车内的电磁辐射极值为：1.17μT；

6、宝马i3在车内的电磁辐射极值为：0.87μT；

那么我们再回头看看平时生活中所使用的手机、笔记本的电磁辐射是多少？

笔记本电脑的电磁辐射大约为10.69μT，手机的辐射大约为18.37μT。

以上数据来自于网络媒体监测。

我国目前对于电磁辐射安全数值的标准，执行的是WHO（世界卫生组织）的国际标准，也就是100μT，而像英国这些执行的标准则是200μT，比我国的标准宽松了整整一倍。所以从媒体监测的数据和国家安全指数标准的依据来说，目前市面上的纯电动汽车不能说全部，至少大部分在电磁辐射方面的数值还是极低的。

要想让一辆车达到最佳加速性能汽车制造商需要投入大量的精力才行。众所周知，电动汽车的启动效果非常好，因为它们的电动马达拥有瞬时扭矩，但这并不意味着它不能做出改进。据报道，特斯拉正在通过引入Cheetah Stance（猎豹姿态）来改进其汽车性能。

这个名字源于动物，很容易让人产生联想这背后所带来的含义。

据特斯拉粉丝网站Teslarati披露，埃隆·马斯克及其公司正在准备将Model S和Model X的启动模式设置为配备该公司Raven动力系统更新和空气悬架的车辆。从本质上讲，Cheetah stance听起来像是降低了前空气悬架、优化了阻尼从而在硬加速事件中更好地控制重量转移。

获悉，特斯拉黑客Green报道了这一更新，据称，他已经看到了这些型号即将进行的软件更新。

目前，关于Cheetah Stance何时会来到消费者身边还没有时间表。这似乎是一个安全的赌注，它将通过OTA升级到来，并且不仅仅只局限于新款Model S和Model X Raven车型。不过在目前看来，这类技术似乎还没有向Model 3或新Model Y发展的意思。因为目前，特斯拉的入门级车型和新跨界SUV仍无法使用空气悬架，但这种情况仍可能会发生改变。