山东宝雅新能源汽车股份有限公司，请问有谁用过豪爵宝逸太子摩托车吗质量如何，爬坡有力吗

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豪爵宝逸太子车质量如何？爬坡有力吗？豪爵宝逸太子摩托车目前有两个排量，不知道题主说的是哪一款呢？这两款车型分别采用了125和150的发动机，这两款发动机除了排量不同以外机型背景也有差异，所以动力表现是不一样的。

我们先来看一下宝逸125这款车搭载的是GN125同款发动机，这款发动机最大的特点就是皮实耐用，并且实际的性能表现也不错，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.8KW，最大扭矩9.2N.m，这个动力数据在同排量车型中属于中等偏上水平，所以平时的代步骑行也是够用的。

再来看宝逸150，这款车所采用的发动机是豪爵的TSR，这款发动机为目前豪爵150排量车型主要动力总成，它同样具备皮实耐用的特点，并且因为内置了平衡轴，所以运转品质也比较理想。

这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，这个数据在同排量车型中相对就会比较一般，因为同排量的很多通路车的最大扭矩已经达到了12.4N.m左右，所以就数据而言这款发动机没有多大优势，但实际的动力表现还算可以，爬坡骑行也是能够适应的。

其它方面这两款车型并没有太大的差异一样的品质，一样的外观，一样的配置，但值得肯定的是如果题主比较注重爬坡性能的话，还是应该选择宝逸150，虽然它比同排量的车型数据上要差一点，但这款车在同类车型中的表现还是比较给力的，首先这款车的外观是一个优势，其次因为做工细这款车的品质会比较靠得住，再加上它偏实用的车架设定，后期干粗活也会更适合，所以能够接受150摩托车的动力表现，宝逸150就值得选择。

可以说，宝兰客专生不逢时！

宝兰客专（宝鸡至兰州客运专线）作为徐兰客专其中一段，当初的设计时速原定就是350km。但因为2011年“7·23”温甬线特大事故的发生，全国高铁（无论是既有还是规划中）迎来了降速潮。

当时正在审批阶段的宝兰客专，其设计时速被砍到250km，而预留350的计划也被否定，这直接掐断了宝兰客专后来提速改造的可能。

这里说一下“7·23”事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，甬温中断行车32小时35分，造成直接经济损失19371.65万元。

因为这次事故所造成的惨重损失，有人发出了这样的呼声：中国高铁，请停下脚步，等一等你的人民！

因为这次事故，中国高铁也迎来了降速潮，降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

现在说宝兰客专，改变其命运的，是2012年的这次会议。2012年4月19日至26日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线陕西段、宝鸡至兰州客运专线修改初步设计审查会议。这次修改初步设计审查主要是将原设计时速350公里调整为250公里，并对局部线路优化调整。

因此，宝兰客专运营时速就是现在的250km。虽然，后来兰州铁路局在2017年3月做过宝兰客专（兰州局管内）单列逐级提速试验，提速试验达到278千米/小时，但至今并未投入商业运营。