吉利新能源货车，吉利帝豪支撑住大卡车，你怎么看

近些年，以吉利吉利新能源货车、长城、比亚迪为代表的国产车企，在质量上有了翻天覆地的变化，越来越多的人选择购买国产车型。尤其是在安全性能方面，让许多国人对国产品牌的印象大为改观。

吉利自从收购沃尔沃以来，不断学习沃尔沃在安全性能方面的优点，如今的博瑞，博越，帝豪等车型，均在安全方面下足了功夫。

去年八月份，一起帝豪与大货车发生的车祸，让许多支持国产品牌的网友再次竖起大拇指。

据悉，当时一辆货车在行驶的过程中发生侧翻，结果压在了一旁的吉利帝豪车顶上，图片显示，吉利帝豪的轮胎已经被大货车巨大的重力压爆，但吉利帝豪的车架却没有发生太大的变形，很好的保护了车内人员的安全，吉利帝豪除了车主轻微擦伤外，没有其他人员伤亡。

事情被上传到网上以后，吉利副总裁杨学良还对这次车祸做出了解释，吉利帝豪车身采用的是“潜艇式笼形吸能车身”，ABC柱采用一体冲压成型技术，能够让帝豪在发生碰撞时，将车身的变形程度控制在一个安全的范围，以保证车主的行车安全。

这起车祸，不仅让吉利在安全性能方面打了一次不同凡响的广告，也让

国产车在许多国人眼里，得到了更深层次的认可，自主品牌的进步，让国人感到自豪。

谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。

柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。

奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。

吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。

喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。

柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。

其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。

国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。

奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。