电动汽车快充和慢充的区别，电动汽车自带充电器效率比不上充电桩，是为什么

如今电动汽车快充和慢充的区别，道路上越来越多的车辆挂着以绿色为主色调的新能源车牌，这些车辆中有部分是纯电动汽车，它们仅依靠电力驱动，十分环保。对于电动汽车的使用来说，大家最关心的还是充电问题。目前电动汽车的充电主要有两种方式：自带充电器充电和充电桩充电，那么哪种效率高呢？

先来说一下自带充电器充电方式。这种方式将车载充电机安装在电动汽车上，采用220V单相交流电进行充电，充电电流一般为16A或32A，最大功率一般是3.5kW或7kW。因为车载充电机占用一定的车内空间，在有限的汽车空间里设计功率相对不大，决定了输出功率不大，所以充电速度比较慢。充电时间大约在5至8小时，充电效率较低，可以在上班或夜间充电时采用这种方式，例如在夜间充电可以充分利用波谷时的较低电价减少充电费用。

再来说一下另一种充电方式：用充电桩为电动汽车充电，它采用直流形式充电，电源侧为直流充电桩，直接对蓄电池进行充电，可以进行大电流充电，充电桩的输出功率可达30kW到60kW。所以采用充电桩进行充电时可以大大缩短时间，受电池特性、环境温度等因素影响，充到80%的电量大约需要40分钟，充电效率较高。

以上就是电动汽车自带充电器效率比不上充电桩的原因，即电动汽车慢充和快充两种充电方式的区别，车主可以根据实际情况合理选择。

随着电动汽车的普及以及电池技术的提升，相信汽车充电会越来越方便，充电时间会不断减少，在不久的将来电动汽车充电会像燃油汽车加油一样便捷。

快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压一般为三相四线380V AC±15%。目前市面上支持快充的纯电动车型，大约都需要30分钟左右充满80%电量。而交流电则需要通过车载充电机将交流电转换成直流电，在储存到电池内，所以在时间上会比快充慢很多。

目前市面上多数纯电动汽车都支持快充慢充两种充电方式。并且大多数是使用锂离子电池，电池有两极：正极是锂化合物，负极为石墨。

快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子(Li+)的沉积。但是在电流增大时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。

保时捷即将推出的Mission E纯电动车型，便是采用了800V的充电电压，能够使车辆在15分钟就可以充电80%。

但这种充一次电的时间近乎于加油的超快充电技术，目前还处于“遐想”阶段。

快速充电让人看到解决充电时间问题的曙光，但是其发展也不是一蹴而就的，基础设施，电网，车载配套电气设备等，都需要进一步评估，还要考虑厂商技术的垄断等，实现起来也不那么容易啊。

所以还是建议购买了电动汽车的小伙伴们不要盲目的追求快充方式，在应急的状况下偶尔使用还可以，平常还是在家让爱车安安静静的冲一晚吧！