宝马新能源车，宝马x5新能源车值得买吗

宝马X5 PHEV是否值得购买在于自己是否真的喜欢，实事求是的说选车到这个级别不存在值或不值，而是看心情宝马新能源车。

以性能而言比X5 P强的车型不要太多，二十三万已经可以满足，但品牌形象和其他方面的差距就很大了，所以还是要看选择这台车到底是追求什么。

简单看一看这台车的参数和技术特点：

宝马X5 PHEV指导价89.99万，车身尺寸4909*1938*1772、轴距2933mm，定位中大型SUV。悬架是可调的空气悬架，四驱系统保留了原始的机械全时四驱，在分动箱的基础上以多片式离合器限滑差速器实现前后轮的动力稳定分配，限滑依靠电子辅助制动。

电机的加入并没有体现也没有改变原有的机械布局，动力为搭载2.0T涡轮增压机头，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米，级别燃油版的直列六缸有些差距，不过好在有电机的辅助。

X5 P的电机布局在变速箱内部，最大功率83kw、峰值扭矩250牛米，电机恒扭力的特点会明显提升性能，但功率不大对于一台C级车来说提升的也有限。

由于变速箱不是双离合而是普通的AT，结构不是由电机控制某些档位是取代液力变矩器，不仅负责驱动而且要负责发动机和变速箱的动力传递和调节，工况比较复杂结构也比较复杂，这种串联式结构一旦出现问题成本会非常高。

宝马X5在混动技术方面有一套，但这种系统也严重限制了电机功率，性能不差但不够极端。电池组布局在尾部，理论上会影响车辆的操控，但以宝马的底盘调教能力还不至于降低行驶品质。电池组容量仅有9kwh，续航仅有30多公里，属于有胜于无。

宝马X5 P属于特立独行的高端混动SUV，能上绿牌，其他方面和同级产品对比也没有特别的突出，值不值得看心情吧。

新宝马5系插电混动周身充满着“电”元素，从“i”装饰件，到“eDrive”的标识以及进气格栅蓝色的饰条，都在外观上表现其新能源车的身份。不规则造型尾灯组内部集成了LED光源，科技感十足。充电接口则位于汽车左前轮翼子板上方，充满电只需4小时，纯电模式下电量可以行驶61公里。

02 内饰及配置

新宝马5系插电混动版的前、后排座椅均以手感极好的皮革材质包裹，电动调节功能操作很顺手。三辐式多功能方向盘手感好，12.3英寸全液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏内置了包含了自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统和热敏按键等功能。此外，新车配备的智能触控钥匙也很有科技感，方便车主随时随地掌握车辆的续驶里程、锁车状态和保养提醒等信息。

另外，新车搭载的增强型全景影像系统也是非常强大，车主可以在车内全方位观察自己的车辆。如果你在停车场找不到自己的爱车，可通过手机影像准确找到车辆位置。通过方向盘左侧功能区按钮可以开启增强型辅助驾驶系统的各项功能，车道保持及自适应续航功能开启后，仪表中部会显示虚拟的道路线，及前车模拟图像。

03 动力

新宝马5系插电混动版搭载了总容量为13kWh的电池组，其能量密度提高到了111Wh/kg，并且重量相比上一代减少了100kg。

新宝马5系插电混动版提供AutoeDrive、MaxeDrive及BATTERY CONTROL三种不同的驱动模式。无论是AutoeDrive模式，还是MaxeDrive模式，在运动驾驶模式时都有非常好的动力表现，加速感没有丝毫迟滞。在浙赛高速弯多且高低起伏很大的路况下，新5系插电混动表现完全对得起BMW这个以驾驶乐趣为主要追求的品牌。

官方的说法咱就不说了，说实际的。

首先你得明白，所有置换，无论换啥车，都是一个卖二手车+买新车的过程，只不过置换是把这两个过程合在一起，最大的优点就是方便省力。

宝马车的置换，可以先在官网上预约，然后再由当地经销商联系车主，约谈。

一般流程是：

1.经销商里面，专门负责二手车的经理，会联系你，了解年份车型你想换的车型等等；

2.大概跟你讲一下流程，就是旧车等于二手卖掉，补新车差价；

3.如果价格谈的拢，二手车经理就开始登记，比如车辆行驶、维修保养历史，外观有没有刮花这些；

4.给你车进行一次大检查，会有一份报告，就是旧车有什么问题，这个报告会比较详细；

5.旧车报价，这个就看当地经销商良心了，不过普遍还是坑多些。

这个过程，你得明白，就是卖二手车，所以记得谈价格，不然被坑可能性非常大。

所以建议也可以去二手车那边估个价，两方面对比，心里有点数。

后面就是补差价换新车了，宝马官方没有置换补贴，这个就看当地经销商，有的地方宣传八千，三五千的也有。但是所谓羊毛出在羊身上，最实际的就是还得出多少钱，对吧。

这个过程跟买新车一样，同样要谈价格，要优惠。

当然对很多宝马车主来说，时间更值钱，而且置换确实比较省时省力，所以就看车主自己的选择了。