海马新能源汽车怎么样，车企如何转型，海马汽车如何打赢未来之战

海马汽车不再有未来，这家车企的转型有两种可能海马新能源汽车怎么样：或被收购、或破产转型其他领域。海马汽车2019年首季度销量同比下滑78.58%，全系车型销量共计5000余台，但是产量仅为3667台，产销量说明海马库存之严重。第一季度即亏损超过3000万元，海马即使有地产、证券等领域的业务也不能再支撑这家败家子，所以也才有了最新的公告。

海马汽车集团的最新公告的核心为“拟出售部分闲置房产”，资金链走到了拆东墙补西墙的地步下一步只有卖厂房了。网传海马工作人员的透露信息也确实有这种说法，以目前的经营状态海马已经在为厂方的土地预热，也许下一步就是海马汽车成为旅游业的转型。

三度申请破产的海马汽车在汽车领域如果走到这一步那真是太可悲了，但以亏损程度和销量保有量参考又不得不令人质疑。

也许海马汽车注定要走到这一步，量产车车中多多少少仍有些马自达合作时期的影子，而马自达本身的经营状态也非常边缘；技术方面发动机、变速箱、底盘悬架三大总成看不到技术升级，而且部分总成还要依靠采购。产品的品质水平相当低但价格又与竞品看齐，没有核心竞争力也没有价格优势的海马汽车不可能有良好的市场表现。

第一季度的销量下滑仅仅是开始，2019年是各大车企价格战达到白刃战程度的一年，一线品牌量产车价格结构的不断打破无疑是在挤压海马这类三四线品牌的生存空间；价格降低到同样的标准仍没有竞争力，比竞品更低只有负盈利，所以海马汽车几乎走到了尽头。

海马汽车目前唯一的价值是有新能源汽车生产牌照，代工小鹏汽车也说明了至少在新势力新能源汽车领域还是有那么一点关注度的；不过小鹏汽车的月销量也仅是平均三位数，代工小鹏不会是海马的续命良药。所以海马汽车最终有可能会像陆风、野马一样被新势力车企甚至低速电动车企业收购，但个人认为这种可能性并不大。

海马汽车的市值仅为36.35亿，这一价值看似很高但相比海南的土地价值而言就是小巫见大巫了。海南是旅游省份、海口是旅游城市，海马在海口的工厂占地100万平方米，试想土地的价值与被收购的价值而言哪个更高？

所以海马汽车已经没有未来，但是这家企业也许能够在其他领域发光发热，只是这些就不需要消费市场关心了。最大的问题是假设海马汽车破产，车主的十年零部件供应能如何实现了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

海南马自达、海马汽车兴衰史谢谢邀请，对于海马汽车的曾经用名噪一时也许比辉煌一时更恰当，海马并没有辉煌过；描述中的销量数据与乘联会的数据也有一定差异，同比下滑的比例实际更夸张。

2019年首月海马汽车品牌销量为676台，2018年首月销量为10534台，同比下跌为94.5%，公布的数据应该更有说服力；以数据而言海马已经走到了边缘，在海马左右的品牌多为开瑞、观致、小鹏、新特的名不见经传的小品牌。

海马汽车已经存在严重危机，多年以来的数十亿亏损已经面临退市风险，深交所已经下发关注函，为什么海马会走到这种境地呢？

答案选错了合资品牌海马汽车的前身海南汽车制造厂在80年代末开始发展汽车工业，起步是以福特汽车菲律宾工厂购入生产线，自此具备了生产汽车的技术储备；然而国产车在90年左右的发展可以说举步维艰，需要有强大的技术支持才能起步发展，汽车制造并不是有一条生产线就能打造出量产车。

同期日本汽车品牌马自达同样在困境中发展，在本土发展没有竞争力则要开拓海外市场，处于萌芽阶段的中国汽车市场则成为马自达的目标，急需技术支持的海南汽车厂则与马自达一拍即合。两家企业合资后陆续推出的929、323等车型一度火爆，与起步同样稍晚的凯越、伊兰特组成新三宝与捷达桑塔纳富康抗衡，在合资车型屈指可数、国产车一片空白的时期海南马自达确实名噪一时。

不过马自达总还是家日企，目的是利益最大化并且快速发展，海南汽车制造厂实力毕竟弱一些，相比一汽上汽北汽这些集团公司吸引力并不很大。所以在合资发展有一定话语权后马自达背信弃义与一汽合作，知名度很高的马自达6则为一汽马自达生产，而马自达3则交给了长安福特，自此海南汽车成为马自达的弃子。

马自达的离去导致了海马技术发展的中断，这一节点为2006年。

海南汽车在于马自达分离之后只能依靠合资期间积累的少有技术进行持续发展，为继续沿用马自达的品牌影响力推出了海马汽车这一模弄两可的品牌，推出的车型如福来美系列、丘比特微车等车型仍以老旧的技术作为支撑，可以说在06年到08年之间还是有一定吸引力的。

只是海马汽车在依靠“买技术”的阶段自主品牌里的一众私企也在通过逆向研发等方式进行技术积累，买知识和学知识的概念是不同的，在08年左右如长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车以及早期的奇瑞可以陆续发展，同样作为国产汽车品牌这些外观新颖、技术水平超越海马、价格更优优势的国产汽车成为明星车型， 海马自此开始走下坡。

从2010年之后国产汽车开始跳板式的进步，而海马汽车仍旧没有技术升级，两相对比海马似乎是默认了无力抗衡的局面，等待的只是到底能以现有状态维持多少年。

海马汽车夸张的说也承载了很多人很多家庭的美好记忆，不过不思进取在特殊阶段又受到了打击也注定会走到今天这一步；海南马自达的结合是成功的，分离后两家企业都走到了末路，弱弱联合有这种结局也许是注定的吧。