新能源公共汽车，目前新能源公交车，充满电能跑多远

能够快速充电的银隆电动公交车充满电能跑到终点站就行单程二三十公里整车轻型化设计少配装钛酸锂电池适当功率的电动机高效节能环保造价低廉一趟一充电新能源公共汽车。终点站建设太阳能车棚发电蓄电快速充电系统司机师傅跑一单程利用充电时间喝杯水休息一下恢复精力保证安全完全利用太阳能低成本不耗油没有污染不用国家补贴也能取代燃油燃气公共汽车。如果公共汽车车身再装上太阳能薄膜电池补充部分电量更能大幅降低成本采用钛酸锂电池几十年也用不坏综合成本更低完全有能力取代燃油燃气汽车。

有些朋友会觉得电动公交车不好，这其实并不是说车不好而是这些换乘电动公交车会出现大范围的晕车，而之后慢慢适应了这种现象会自动消失。还有很多朋友担心辐射的问题，我们来看一下到底有没有影响。

电动公交车动力自然来自车内的电池组提供的电能，再有轮毂电机转化为动能驱动车辆行驶。而公交车的体积往往非常庞大，那么电池组也会很大，那么电池组会不会有辐射呢？

答案是当然有辐射，纯电公交常见的有比亚迪K系列以及安凯客车，前者电池为磷酸铁锂电池、后者为国轩锂电，电池组一般分为两到三组，分别布局在车辆底盘以及车顶的位置，乘客似乎是被包围在电磁辐射之中。

那么实际测试真实电池组产生的影响数据为：电场强度1-2v/m、磁场强度为2-4A/m，这个程度会对人造成多大伤害呢？我们看一看每个人都会用的智能手机，一般的智能手机电场强度是200V/m左右、磁场强度在100V/m左右，而国家规定公共曝露值是8000V/m、500A/m以下。

从数据上来看也就是说电动公交车确实有辐射，不过远远比智能手机的辐射小的多，而以国标来看基本可以忽略不计。

所以电动公交车在健康方面不会对人造成任何影响，之所以很多朋友会晕车是因为运动病，前庭系统和视觉系统对于电动汽车急加速能力的不适应，在加上电动汽车没有发动机的轰鸣声心里暗示也有影响，所以初期乘坐电动汽车会有晕车的现象。

这种现象是正常的，刚开始开电动汽车都不适应多少都有些难受，不过后期慢慢适应了就没有问题了，不用担心。

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