佳士美新能源汽车骗局，新能源电动汽车是不是骗局为什么

从名称叫新能源就可以称之为骗局了。首先科普一下新能源的定义佳士美新能源汽车骗局：新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。

中国电力的来源绝大部分依然是污染严重，效率低下的火电，但现在把电动汽车或插电混动的汽车叫做新能源车本身就是对人的误导。虽然电动汽车使用中看不到有任何排放，但实际电动汽车的污染主要来自两部分。第一，大部分来自火电的电能而不是新能源，等于把污染转移到火力发电厂，可以认定一部分的城市输入雾霾也包括电动汽车的贡献。第二，随着电动汽车的保有量增大，未来几年对废旧电池的处理压力也随之提升，如果电池不能妥善处理对环境生态的破坏将是灾难性的，对于我们这个连垃圾分类还做不好的国家，前端有垃圾分类箱做面子，后端依然大量是活在一起填埋，生活电池随意丢弃严重，所以电动汽车电池的无害化回收仍然是不容乐观的，在我国大量再生能源被当作垃圾处理掉并不奇怪。

现在大部分电动汽车的续航里程提升并不是电池技术提升带来的变化，而是为了迎合补贴要求，往电动汽车中塞入更多电池，普遍电动汽车的自重都接近甚至超过了2吨。现在即便续航最长的电动汽车电池的能量密度也无法和燃油相比，更不用说冬天电量衰减或制冷、取暖带来的里程缩水。

电池的容量衰减是一个必然的过程，它会随着使用逐步变得严重。人们对汽车的油耗有着很理性的认识，但对电动汽车的能耗就了解比较少了。如果只简单的拿它和燃油方面的花费对比当然都是合算的，但续航里程焦虑症带来的时间和精力的投入，电池达不到目标续航里程更换的费用，自家如果没有充电桩或外出远门使用公共电桩缴纳高昂的服务费和停车费，这些长期的投入算下来电动汽车就未必经济。虽然现在力推电动汽车让燃油车已经被排放标准打压的很贬值了，但至少比电动汽车还好一些，电动汽车到电池严重衰减的时候基本上也没什么残值和更换电池延续生命的价值了，至少前几年出的电动汽车无论在续航和性能方面来看今天都没什么存在的必要了，谁还会花上好几万块钱去给它换电池，电动汽车的寿命远比燃油车要短很多，盲目普及电动汽车打压燃油车，其实不是保护环境而是破坏环境，给消费者增加负担。

本人不这样认为。新能源汽车无非没有排放，排放达标，但是电池污染不知大家考虑没有。如果国家对电池后期回收，清理有一个正确的方法，可能影响不大。如果没有处理办法，那对土地环境污染比排放更重。

新能源汽车电池回收不排除一些小商贩收购。他们根本没有处理能力，通过简单加工，提取重金属变买，试想，他们提炼效果如何，一些电解液会倒入土地，长时间，电解液，重金属渗入地表，进入地下水，后果不堪设想。这些金属几十年也分解不了，这样岂不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字写个可字？

我们当地曾有一对外地夫妻俩做电瓶生意。生下小孩脑瘫。夫妻俩都贫血，而且患有神经系统疾病，典型的铅中毒症状。那是铅酸蓄电池。

而且新能源汽车大都是磷酸铁锂电池，同样电解液，重金属，等物质稍不注意就会流入地下水，也从呼吸道进入人体内部。后果想象得到。

我不是专家，也不懂化学。只拿身边事实说话。电动车电池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，电动车应该是一个阶段，不是终点。寻找新的能源替代才是最重要的。

我们更不能因噎废食，为了空气达标又导致土地污染，岂不是白忙活一场。当然，只要处理得当，还是有成效的。

绿水青山才是金山银山。

特斯拉自然事件如果是在碰撞过程中，引起自燃不会引起惊慌。但是，自燃事件，是在地下车库车辆放置的状态下发生的，证明新能源车的安全保障还是有待提高的。

该事件的原因，目前专家分析是由于电池的热失控，电池发生问题的原因是有很多的，相关新能源企业应该做好电源的安全管理。从电池的能量释放时间以及电池的存放区域考虑，减少、杜绝类似的情况发生，同时如果发生类似的事件也给驾驶员或者周边人们逃生的时间。特斯拉事件有专家表示，是由于过度充电，从而锂电池火热短裤引起的，现在的新能源汽车都在拼里程，降低成本，这样做肯定是要出事的。车企应该重视，重视电池的安全、质量问题，无论什么时候人员的安全应该是第一位的，而车辆仅仅是代步的工具而已。