中山坚信新能源汽车，白酒板块接下来怎么走新能源车板块还有上涨空间吗

我不炒股，但是我投资的是基金，白酒板块占了我基金的大部分，其他有半导体，新能源，还有一只是医美，一共4只，目前其他3只都是盈利的，唯一的一只白酒基金套了二个点，我想看看再说，因为现在白酒是淡季，行情肯定不会好，只有中秋节，国庆节，春节之前，白酒肯定会好，到时，不知道大盘是个什么情况？但我不准备卖掉白酒基金，准备放个2-3年，看看下半年白酒行情怎么样再说，大不了补个仓，或者等大盘调整下来，每周定投一次，并且看看大盘调整的幅度，再来决定定投资金的量，我坚信白酒是套不牢的，要有点耐心，总会等到春暖花开的时候。我不听大咖们怎么评价白酒，我坚信自己的内心，听从自己的内心，白酒一定是套不牢的中山坚信新能源汽车！哈哈哈！希望我的愿望能实现！

中山市在2019年底统计的民用汽车保有量是1,209,051辆，超过120万的大关，未来中山市的汽车还会不断增长！

中山市的车牌编号为粤T，超过120万的数量级别

中山市是广东省的重要城市，位于珠江口西岸，是粤港澳大湾区的交通枢纽城市，目前从中山市户籍人口拥有汽车和流动人口拥有汽车，都是中山市汽车保有量的重要组成部分。

从官方数据看到，中山市在2019年底的汽车保有量超过120万辆的规模，在珠三角城市内排名靠前，按照户籍人口的平均拥有汽车数量来看，中山市应该排名前列。

从汽车的分类来看，分别如下表：

中山市民用汽车拥有量统计表（2019年与2018年对比）

从上表看到，载客汽车占比最大，超过108万辆，载货汽车超过12万辆。

我们所说的私家车就在载客汽车的里面，不过载客汽车还有一些公交车、载客大巴车的等公用交通车辆。

粤T车牌的新能源汽车

在2019年底的108万辆载客汽车中，属于轿车的有715,391辆私家轿车。

从增长率来看，载客汽车的增长率超过10%，这个比较惊人！也就是每年新增十多万辆的车辆，无形中对中山市的外来交通要求要更高。

粤T车牌的兰博基尼跑车

因此，我们看到中山市近几年抓紧时间大规模进行交通基建，也是为了预防后面还会继续增加的车辆。

后面增加的车辆，主要包括：中山市内增加的上牌车辆；周边城市如广州、深圳等到中山上牌的车辆。特别是后者，伴随着广州与中山、深圳与中山更紧密地往来，深中通道等超级工程即将完工通车，必将更大量的汽车活跃在中山市范围内。

粤港澳大湾区的大交通将给中山市带来更多的汽车量

以上是我对数据的看法，希望对您和大家有所帮助。

新能源汽车包括四大类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车，其他新能源汽车等。

1.混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机，来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。

2.电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

3.燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。

4.氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

新能源汽车在带给人们方便与节能环保的同时，潜在的顾虑也是不可忽视的，下面我从以下几个方面给大家分析一下：

1.充电难，充电桩目前在一线城市以外的普及力度不够，导致充电困难，民用电充电时间过长，很耽误用车，这也是新能源车普及的一大困难点。

2.，电池寿命以及更换成本过高，我们经常看到新闻，一台新能源车补贴后售价才10万，更换电池却需要6万，这是一个十分尴尬的问题，原本新能源车开几年省下来的油钱还不够换块电池的，虽然许多厂家都推出了电池的超长质保，但是开上几年准备换车，新能源车的贬值率也会让你怀疑人生

3.配置升级不及时，刚刚上市的特斯拉model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致的问题，无法实现出厂车辆整备交付，最新的软件升级版永远在路上。

4.配套设施不完善:目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

5.服务有待加强,电动汽车结构虽然简单，但是动力部分与传统汽车相差太远，维修时会遇到一些麻烦。不仅维修技师缺乏，而且电动汽车保有量少零部件价格高，特别是电池。

综合以上分析到底哪些朋友适合选择新能源车呢，下面给出结论：

1.不得已而买之。有用车刚需，无奈限牌限行，为了满足这种需求，车厂推出了一系列完美规避限购限买政策的“考试车”，这些车必须是插电的，电动机多数是“寄生虫”一样存在，车主买车后通常都不会去充电纯电行驶，只当汽油车用。

2.车主完全做好了适应“新世界，新汽车”的准备，彻底和响应号召，和“肮脏”的石油汽车说拜拜，坚信纯电动车才是一步到位。这部分车主现在越来越多，估计很多人都被折腾怕了，干脆纯电，你们以后排放限制到国1001都与我无关。

3.有充电条件、且又迫没有燃油机动车指标的用户。虽然他们选择新能源汽车未必心甘情愿，但只要购车预算充裕，还是适合购买新能源汽车作为代步工具的。

好消息是，除了像特斯拉这种续航里程长，使用体验好，却价格昂贵的代表作之外，大量的国产车，合资车都加入了这个看似很有前途的市场，选择越来越多，车也造得越来越好。最重要的是续航里程，超过400km已经成为主流，而且价格也跳水式地下降，现在话十来万买一部纯电动车，已经可以挑到很不错的车型。