雷军新能源汽车，恒大汽车如果失败恒大会不会破产

恒大直接进入电动汽车领域，而避开了成熟的燃油车，从战略上看就已经先赢一步雷军新能源汽车。其次，主副业叠加符合当前企业转型升级的发展趋势！既然选择进入，恒大一定对市场进行过深入调研，并掌握一定核心竞争力！特拉斯不也是异军突起，短短几年将电动车做的风生水起，为什么恒大就不行？！……许多时候非传统是打破传统的最佳方式。从恒驰的设计感看，已经比比亚迪好太多，背后就是资本在起作用……无可否认，恒大进入电动车行业具有一定风险和变数，最好的方式应该是”可以离开行业，但别脱离专业”，如果恒大在商业模式上具备互联思维，并引入价格优势，或许未来胜算更大！

恒大地产，为日后电动车充电桩布局和售后服务比任何企业更具优势。或许电动汽车只是未来恒大发展”大电动车”产业的一个盈利点，整体系统的后续一站式服务，才是恒大以地产助力电动车产业布局的真正核心竞争力。如主业地产确保不出大的问题，即使电动车发展受阻或失败，应该对恒大影响不大……

恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。

首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。

第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。

第三

恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。

我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。

一、小米为什么要造车？

1、这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。

众所周知，炒股炒的是预期，要想预期好就必须要有故事可讲，要会画饼，当故事足够的吸引人时就会引起资本市场的狂欢，投资亏损的小Q可以在股市赚回，参考过往贾跃亭总旗下的乐视，仔细想想其种种作为，就能发现这其中的道理，也就不难理解雷军造车了！

2、小米现有的业务已触及天花板，增长乏力，已无多少故事可讲，这对于小米来说是非常可怕的，意味着股价有可能跌落。

小米集团的两大主营产品：手机与电视，现在在国内已做到了第一的位置，未来的增长空间有限，但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的，并非小米真正实力的体现，这一点想必雷军也是清楚的。

3、如果小米遭遇了华为式的打压，我敢说小米会立马垮掉，这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的，靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米，其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中，雷军肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下，开辟第二业务点是唯一的出路。

二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动

1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点

想一想现在市值最高的汽车公司是谁？没错，大家都想到了，是美国的特斯拉。

可是你知道吗？国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰，这家汽车公司的名字叫蔚来，其市值排名全球第三，位于特斯拉与丰田之后。

更可笑的是，还没有生产过一辆汽车的恒大汽车，也拥有了几千亿的市值。

站在时代的风口，猪也能飞起来，这是雷军信奉的名言。

而当下可以说新能源汽车就是这一个风口。

2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机。

毫无疑问，小米在国内最大的竞争对手是华为，小米近5年来一直活在华为的阴影之下，且看不到追赶和反超华为的希望。

在美国全力打压华为的大背景下，国内最大的受益者就是小米手机，这是毋庸置疑的事实。

可以说这一段时间，是小米最好的时代，如果不好好利用这段时间，岂不是天理难容？

利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事，肯定是个不错的选择，您说对吗？

三、52岁雷军造车能否成功？主要取决于以下3点：

1、是不是真心造车？会不会全力造车？如果小米能押上全部的资源造车，则造车成功的机率至少在50%以上。

但回忆一下过往：

在2014年左右，雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片，10亿起步，每年要投10红以上，并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后，便没有了下文？小米手机的芯片还是以外购为主，那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗？

在这一点上我是有所怀疑的，雷声大雨点小，为了讲故事而做“研发”，成功的机率会大吗？

2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域。

小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比，用羊毛出在羊身上，猪来买单的方式进行运营。

这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？

小米过往运营的思路在没有了量这个基础，则寸步难行。

同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样，通常情况下，手机每两年都要换一次，而汽车可能10年都不换。

这也就是说，在汽车领域必须要有利润，而且是足够的利润，否则难以存活。

3、外部竞争环境的变化；

a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？

当华为解决卡脖子难题的时候， 意味着华为将王者归来，那个时候受影响的最大的就是小米，小米的现金流必然会受到影响。

而这个时间，个人估计不会超过三年，也就是说在20 24年以前，华为将重新夺回国内的市场。

换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？

我表示怀疑。

b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。

（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…

（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……

可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易。

您会买小米汽车吗？在评论区写下您的答案呗！

总之，个人并不看好小米汽车的未来，雷军造车很有可能也失败而告终，但我佩服他要造车的勇气。

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