格力电动汽车，董明珠做电动汽车前景如何

虽然不知道董明珠做电动汽车的前景会如何，但是电动汽车的前景一定会很好，如果说过去的20年属于房地产，那么说未来的20年属于新能源行业一点也不为过，但看新能源汽车行业，就简单地从股市层面来看，新能源概念在未来的几年内一定会反复炒格力电动汽车。

其实很多大佬都已经在布局，与其说王健林，刘强东等联合董明珠造车是看中董明珠的能力，倒不如说都想进来分一杯羹，所以上个月刘强东在宣布京东进出北京的货车两年内全部换成新能源汽车的时候，优先采购了“自家”的珠海银隆，包括远遁美利坚的贾布斯，能否东山再起的关键牌打的也是新能源汽车，当然贾布斯可能想玩的更高大上一些，在此基础上又加了一个无人驾驶。

最近好像珠海银隆爆出了身陷欠款官司的负面新闻，并且2017年销售额仅仅80亿与300亿的目标相去甚远，似乎只能用前途是光明的，道路是曲折的来解释，不过在现在这种几乎招招致命的商业竞争环境中，哪个企业的成功突围不是历经九死一生。

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"好空调，格力造"，这是大家耳顺能详的一则广告。格力空调能够成为空调界的佼佼者离不开核心人物董明珠。董明珠作为格力的灵魂人物，做事也是雷令风行，给大家留下了非常不错的印象。但是要说汽车，或许董明珠的银隆艾菲就没有那么突出了。

作为银隆旗下首款纯电动MPV，知道价格43万。价格一出相当多的朋友表示有价无市，注定不会有很好的销量。我们自主品牌汽车销量好的大都是在15万价格以内，要是卖43万估计是要凉凉。如此高价位的自主品牌汽车，还是很难有竞争力的，就品牌影响力和知名度来看确实是没有什么神算。

除了品牌影响力和价格方面银隆艾菲没有什么优势外，其他方面也没有什么亮点。

外观方面很多认为认为这是模仿抄袭了老款丰田埃尔法，银隆汽车也多了"皮尺部门"的称号。内饰方面，也没有亮点，中规中矩。配置也是很寒酸的，作为自主品牌汽车只有四颗气囊，没有胎压监测，没有车身稳定控制系统，还是卤素大灯，这让消费者看不到太多的诚意。动力方面采用三元锂电池，最大功率100千瓦，最大马力136匹，最大扭矩为320牛米，续航里程450千米。

总体来说，银隆艾菲确实没有什么很强的竞争力，再加上高高在上的价格，很可能落得个没销量的结局。这里并没有一味儿黑银隆汽车的意思，只是想说以这样的产品力想在当下竞争几近白热化的汽车市场分的一杯羹，确实是很难。虽然是我们自主品牌汽车，理应受到支持，但是高高的价格已经将消费者拒之门外了。

谈起董明珠造汽车就必须谈珠海银隆新能源，我相信像董明珠这样位置的人投资肯定不会盲目。本人分析有三点: 一是银隆新能源钛酸锂技术与其他汽车动力电池相比，其同时具备安全性，快充放，耐宽温，长寿命是锂电业界公认的优势，唯一的劣势是能量密度相对偏低，把它用在汽车上按现行国家新能源汽车政策讲，是其短板。但这一点被一些人夸了，银隆造每款高档车型都首先投放北京市场，包括多款“仿古铛铛车，18米双层客车”等，而且都是重要地段线路。北京市这样做主要是把高安全等因素均衡考虑的。二是，其实董明珠看中的更是银隆钛酸锂的储能优势，银隆收购美国奥钛之前，奥钛的储能技术已经在西方发达国家应用了几十年，在军民应用领域优势独特，这不是本人瞎吹，信息我都可查到。而我国处于实验阶段，银隆都参与了，而且是国家或863计划项目，张家口，深圳都有，可查。据说145规划国家要发展。三是，董明珠说银隆钛酸锂技术是“埋在沙子里的金子”就是看中这个技术及其带动的产业是朝阳产业，而且技术挖掘潜力很大，只是人与人的发展眼光不在一个层面上而已。

补充一句，银隆收购的美国奥钛钛酸锂核心技术是全球公认的新型锂电池技术，是领先技术。

提振《中国制造》不但需要大家去宣传，去说，更重要的是大家要行动起来。