立通微米电动汽车，为何新能源汽车不设计顶部为太阳板这不是可解决充电桩等问题吗

成本问题立通微米电动汽车。

早晚会有，因为有真实需求。

假设铺设2平米，150w发电功率，10小时就是3度电。大概18km的续航。日常通勤如果每天20km，几乎不用考虑充电，如果每天40km，充电频率降低一半。

但是问题是每天3度电，那么这套系统一年发电不到1000度，充电成本0.5-2元/度，按照十年1万度电算，消费者盈亏成本在5k—2w元。对于我这种每天上班通勤20km，充电成本1.1元的人来说，选配额外支付1.1万可以接受，如果1.5万我也会考虑，毕竟减少了充电等待时间，但是超过2万那就算了。

另外，如果面积扩大到3平米，功率能到200w，那么一天6度电，对于每天通勤40km的人来说，就是不超过2万可以接受，但是我反而不会考虑，因为我每天就20km。如果长途出行，这个充电太鸡肋了。

综上，预期车顶光伏未来发电功率300w，额外售价低于1w，会开始普及。现在这块板成本估计不超过5k，但是算下来可能对于车企来说利润率还吸引力不够吧。

前些年厂家宣传产品时会说我们的车使用的是电喷发动机，而这几年又出现了直喷发动机，其实这是发动机喷油方式不同而已。

电喷发动机

电喷全称是电控燃油喷射系统，在进气歧管末端靠近进气门的位置安装有喷油嘴，油箱里的油泵提供压力，在发动机进气冲程进气门打开时相应气缸的喷油嘴打开喷油，汽油随着气流被吸入气缸完成进气冲程。进气门吸入的是汽油和空气的混合物。比如上图中红色箭头所指的就是喷油嘴，它位于进气歧管末端，对准进气门背面喷射。

缸内直喷

缸内直喷顾名思义就是把汽油直接喷射到气缸里，利用高压油泵提高压力，在吸气冲程进气门只进空气，汽油从缸盖上的喷油嘴直接喷入气缸。比如上图红色箭头所指的就是高压喷嘴。

两者的优劣

电喷发动机的优势主要体现在和化油器发动机的对比上，电喷发动机相比于它前一代的化油器发动机是一个技术的飞跃，电控系统可以精确控制空燃比，实现动力性、环保性、经济性的提升。而且电喷系统结构相对简单、技术成熟，耐用省心。

直喷系统是电喷系统的升级，技术含量更高，使发动机的性能又上了一个台阶。缸内直喷的优势主要体现在这几点：1、喷射压力高，汽油雾化更充分，燃烧好。

2、喷油嘴在缸内，喷油时机不受进气门开闭的影响，喷油时机更灵活，可以实现更先进的控制。比如分层燃烧就是靠直喷在压缩冲程喷油来实现的，而电喷发动机在压缩冲程进气门已经关闭，没办法实现。

3、汽油直接喷入气缸后汽化吸热能降低缸内温度，一来可以增加进气量提高性能，二来降低了爆震倾向，发动机压缩比可以进一步提高从而提升热效率，而涡轮增压发动机则可以适当提升增压压力提高性能。

缸内直喷的缺点1、缸内直喷发动机零部件更多，成本更高。维修保养费用更大。

2、由于进气门只流过空气，而曲轴箱通风系统的废气也从进气门进入气缸，这样会导致进气门背面容易产生积碳。因此直喷发动机保养更麻烦。

有但不用担心汽车被阳光暴晒会影响车辆的整体使用寿命，但以平均换车周期以及是车辆完整使用周期为标准，高温对汽车的影响并不用在意；汽车的平均更换周期约为6~8年，在汽车电动化转型的阶段有很多不确定因素可能增加购车或换车成本，所以换车周期还会被延长；而汽车总会因排气控制系统的工况下降造成尾气排放物逐渐增加，车龄在15年左右时会超出届时允许的排放标准，超标车辆无法通过年检则等于自然报废，也就是说一台车的平均使用周期仍可以以15年为标准。

15年中真正用车的时间充其量有⅔，在10年中特别在意车辆漆面或内饰视觉效果的时间很难超过3年，而高温暴晒对车辆的影响正在于这两点，细化如下。

1、阳光暴晒下产生的高温会改变车漆的视觉效果，因漆水在高温环境中会逐渐变淡（褪色），比如黑色发灰、红色变成淡红等；其次高温与高湿度的空气还会与表层的清漆发生反应，透明的保护漆会在水、氧、热的环境中逐渐变黄，清漆变黄加上色漆变淡会让整车的视觉效果发生变化（变差）。

不过色漆的变化速度非常之慢，有些车辆五年以上会显现出一些不同，而有些车辆的停放环境理想一些，也许十年左右还能保证色漆很正；至于清漆变黄速度会比较快，往往在车龄3年左右时会出现明显的变化。

不过变黄的只是清漆最外层，清漆层的厚度约为35微米左右，外层变黄后可以用全车抛光的方式打磨掉变色层，之后的视觉效果会回到准新车状态；一次抛光会让清漆层减去5~8微米厚度，抛光3次是没有任何问题的，而在第三次抛光时也重合了换车阶段，能接受二手车的消费者并不会过于在意漆面效果，后期车漆状态如何也就随它去了。

2、阳光、雨水和高温会加速汽车橡胶件的老化，以及暴晒对于汽车内饰件的老化加速；橡胶条的老化没有很大影响，在出现密封效果变差或者出现异响时只需要更换即可，技术难度很低可以自己DIY；内饰件的老化以变色为主，时间久了也就不用管了。

高温对于漆面和内饰的影响大致如上，至于对电路系统造成的老化是所有车的问题，只要车辆没有电路方面的改装并不用过度关注，电线的绝缘层并没有那么容易损坏；油路系统以及发动机变速箱只需要正常保养也不会有问题，所以高温对汽车的影响并没有想象中的夸张。

用车的心态的可以用“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”形容，到第二个三年阶段车主们总不会那么在意了；汽车是代步工具，其价值是体现在对出行品质的提升，而不是消耗大量的精力去折腾车，在付出成本养车之后应该体验到“车养人”才对。

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