电动汽车电瓶那种好，新能源电动汽车用的是电瓶还是还是电池哪种好

新能源汽车目前用的是电池。通常使用以下几个类型的电池电动汽车电瓶那种好：

1、铅酸电池

2、镍镉电池和镍氢电池

3、锂电池

4、磷酸铁锂电池

5、燃料电池

新能源汽车的电池当前有2个主流设计：

一种是以特斯拉车为代表的，采用三元锂电池+高智商的电池管理系统，充分发挥三元锂电能量密度大的优势。

一种是很多车为代表的，采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统，充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势。

至于哪一种更好，电池的设计应该：安全、充放电电流大、容量衰减慢、能量密度大。所以采用优秀电池管理系统+三元材料锂电池的方案应该是最好的选择。

汽车电瓶在汽车构造中起到很大的左右，因为现在的车都是电动打火，所以说电瓶的质量决定了这辆车的质量好坏。在我的所知范畴里国内电瓶的领先者有风帆，松下和日立的质量比较好。

首先说一下风帆电瓶，在微博上常常有年轻富豪排名，风帆汽车的公子也在榜单内，这就是为什么风帆汽车卖的并不好，在国内并不是多常见，他依旧还能有那么多的收入。因为风帆掌握了汽车构造的其他配件的生产与产出，单从电瓶能领先国外的品牌就可以看出来它的质量，并且带给风帆公司的收入。风帆的电池主要分为干荷式铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池两种。这两种电池而且都应用于在国内畅销的车型中，铃木的羚羊，雨燕，北斗星，本田的锋范，雅阁等。这两种蓄电池的过人之处就在于耐震动，耐冲击。电瓶的水耗极低，无需加液和检查液面，完完全全不需要维护。

日立电池，日本进口电池。相对于风帆电池就显得逊色很多，他的耐振动，耐冲击性都远远不及风帆。他的特带你就是容量大，寿命长，水损低等特点。而它的耐腐蚀性比较其他两个品牌来说强很多。这一点也是它为什么能挤进汽车电瓶前三名的原因。

松下电池，也是日本进口技术。具有安全性能好，放电电压平稳等特点，而他的拔高点就是他的不漏液，这一点对驾驶者来说非常重要，因为普遍的驾驶员都对汽车的构造啊，维修啊都不是很了解，既然在别的方面能保持中等水平，那就只能选择一个可靠不漏液这一技术特点作为研发重点。他的主要销售车型是美国车企，例如福特的蒙迪欧，福克斯，雪弗兰的科鲁兹，昂科拉等车型。

电动汽车充电不具备爆炸条件。但是具备燃烧的条件。电动汽车采用铅酸电池的只能是低速电动车，例如老年代步车等，可以合法上路的电动汽车采用的都是锂电池。

电动汽车充电时可以引发火灾，但是几率特别低。燃烧的原因无非是电源管理模块出了故障、导致电池过充电、电流过大、电池热失控后会发生剧烈的自燃，从而将整辆车引燃。新闻中报道的电动汽车自燃很多原因都是事故引起的，例如电池在事故中被刺破，电池刺破后会剧烈燃烧，而且这种火灾很难救，一但燃烧起来只能用大量的水降温灭火，灭火器几乎没有效果。但是消防车不可能来的那么及时，因此事故引发的自燃，大多车辆都会因为救火不及时而化为灰烬。也有的品牌电动汽车在停放的时候自燃的，这个原因就很多了，三言两语说不清 而且大多数厂家也不会公布自燃的原因，例如以试验品搪塞过去。

铅酸电池与锂电池。铅酸电池只有老年代步车在使用，合规的汽车全部采用锂电池。两个电池哪个好，要看放在哪种车上。铅酸电池能量密度低、体积大、分量足，价格便宜，充放电控制简单。但是却不适合用在合规的电动汽车上面，合规的电动汽车电机功率大、极速高、续航里程还要长、同时留给电池的空间不多，因此容量密度更高的锂电池更适合电动汽车。

但是对于低速电动汽车来讲，铅酸电池是更好的选择。这类汽车电机功率小，只有几千瓦，同时时速不高、整车自重不高，耗电量低。有足够的空间放电池。铅酸电池特别适合，价格便宜，即使报废后也可以卖一个好价格，起码能卖出新电池1/3的价格。而换用锂电池，成本高，而这类电动车充放电控制不是很精确，受到成本限制，这类电动车选用的锂电池品质也不会太高。因此锂电池普遍寿命较短 ，并不能实现理论的循环次数，一但电池损坏后，几乎就是电子垃圾、不能像铅酸电池那样可以卖个好价钱。