新能源车销量，2050年新能源车总体销量能达到1000万辆吗

2050年新能源汽车的保有量会是9位数而不是8位数全国汽车保有量突破2.4亿台，现阶段新能源汽车的保有量仅仅为300余万台，比例相当的低；但是在可以预见的短时间内，新能源汽车必然会出现爆发式增长，不论是出于主动还是被动因素的影响，这些因素有三点无法改变新能源车销量。

第一点为石油储备总量

全球已探明的石油储备总量为2000亿吨，以全球汽车保有量一年要消耗掉约1/35，换个角度理解则为石油储量最高只足够消耗35年；【2019+35=2054】，与问题预测的2050年只差四年，石油是不可再生能源，一旦消耗完后则导致全球运输行业的停滞，而运输是承载今天人类社会运转的基础；物以稀为贵，在即将消耗完之前石油必然会引发争夺战，而且随着储量的减少和必然会消耗完的结果，石油价格也会极速攀升，这是会影响民生稳定的，所以必须寻找能替代石油的能源。

第二点为战略转型开始

我国是全球第二大汽车保有量的国家，石油的消耗量是非常夸张的，自产石油的只能饱满30%多一些的消耗，剩余的部分都要依靠进口；很多人抱怨油价为什么越来越高，第一点已经做出了明确的解释。为防止石油战争引发危机，作为14亿人口的泱泱大国必须比其他国家更早的做出转型；而能够替代燃油发动机的机器为电动机，能够无限获取的能量为水电风光热等，但以这些方式最终都只能转化为电，所以新能源汽车基本定型为电动或插电汽车，在确定方向后战略转型已经开始了数年。

电动汽车必须在短时间内取代燃油动力汽车，所以自主品牌国产车作为“战略武器”提前转型并抢占制高点；全球产油国是非常有限的，于是有很多国家也开始了同样的转型，其中不乏汽车工业相当发达的欧美国家，全球前十中的知名外国汽车纷纷推出了停产燃油车转型新能源汽车的计划，其停产节点大多重合在2022~2025年之间；从2022年开始在新能源阵营中，国产车与合资车会开始一场混战，国产车因品牌影响仍然差一些，所以这一轮竞争中电动汽车的价格会被一次次拉低，爆发式增长会从这一阶段开始。

第三点为燃油车禁售

网传2025年停产燃油车的信息非常微妙，因为信息源头为工信部但传播的是网络，工信部对于这一节点既不否认也不肯定，这种信号的背后说明了什么则需要思考；但是部分地区停售甚至禁行已经实锤，比如海南省有计划在2030年在该省全面禁行燃油车，这种方案一旦引起链式反应则很有可能以极快的速度普及。

假设燃油车会在2025年禁售，并且在十年或十五年左右后禁行；从禁售之日起燃油车会逐渐的自然报废而减少保有量，但是有购车用车刚需的消费群体并没有变化，所以新能源汽车会以疯狂的速度增长；预计在2030年左右新能源汽车的保有量有可能破亿，之后则是此消彼长的转型，问题所述的2050年达到1000万辆太慢了，如果增长速度如此慢则必然出现危机。

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以前看到一台绿牌车会感觉新奇，就像是道路中的“异类”，这两年再看到绿牌就没有什么感觉了，以后新能源车肯定会越来越多，这是大势所趋，就连我也入手了威马W6。新能源车销量疯长和国家政策支持有关、也和排放法规愈发严苛有关。而且我国新能源汽车技术日益成熟，真真切切带给我们比传统燃油车更舒服更安全的用车体验，特别是智能领域，让我们提前感受智能汽车的无穷魅力。

就拿我的威马W6来说，L2级别辅助驾驶都显小儿科项目了，通过方向盘左侧按键能直接开启全速ACC自适应巡航、智能车道跟随、车道保持和拨杆变道等辅助驾驶功能，并且自动加减速也比较柔和，不像特斯拉自动驾驶加速刹车都比较急。

还有黑科技成色十足的HAVP自主泊车系统，我只用操作一次主动泊车来让车辆学习停车线路，以后车子就会自动泊车了。比如只要把车停在停车场的入口，我先下车，车会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位，有没有汽车人的既视感？驶出停车场也很方便，只需手机远程遥控，车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场，安全停到我的面前来“接驾”。科技以人为本，正是新能源车的智能化科技化的优势让销量疯长，也符合当下“万物互联”的大方向。