国产增程式电动汽车，好多人说增程式汽车没前途，理想为什么卖这么火

车型、定位、价格经过精心匹配国产增程式电动汽车：理想ONE作为一款可油、可电、能上绿牌的、没有里程焦虑的中大型新能源城市SUV，33.8万的价格，足可以满足绝大部分的用车需求，空间大、内饰科技感足，行驶质感高，性能不错，最关键的是整车足够智能，外观设计也非常现代，这对于一些80、90甚至00后的年轻车主来说，几乎是全方位满足需求，价格也不算太高。

理想ONE直击当下新能源车或者油电混动的痛点客观来看，目前的新能源车型都有着各方面的不足，比如由于国内充电桩不足的问题，纯电车型的里程焦虑无法解决，当然，客观来看，全国建设像加油站那样多的充电桩也不现实。这些短时间内不可能被解决。

里程焦虑开油车从来不用有里程焦虑，因为加油站遍地都是。可是对于电动车来说，由于目前虽然国内大批量建设充电桩，但实际充电桩数量仍然严重不足，特别是节假日电车出行，充电桩更加紧俏，充电可能只需要1小时，但是等待需要几小时。

续航虚标现在的电动车，所谓的ne DC续航里程，都是在典型工况下的测试这种测试只能是说在理想工况下的驾驶，而实际的续航里程能达到80%，就已经算是不错了，特别是在低温环境，北方冬季是纯电车的续航里程，通常只有60%左右。

充电时间虽然电动汽车的动力电池充电技术已经有了很大的进步，通常半个小时就可以充电85%，但是这个速度相对于加油来说仍然是太慢了，特别是受限于充电桩数量不足时，这种焦虑就非常明显。

而对于增程式电动汽车来说，没有里程焦虑，可电可油，可上绿牌，即使在亏电状态下，油耗也仅仅是稍高一些而已。而从性能角度来看，理想one的加速能力也远远比一般的油车好很多，因此，可以直接纯电车的痛点，又可以享受电车的性能，空间大，颜值高，内饰豪华，科技感强，智能舒适这些优点集于一身，你想外卖的好，自然是显而易见的。

为什么增程式汽车能够省油？所谓的增程式电动汽车，实际上就是通过一个小型的高效汽油发动机带动发电机发出电量，用来直接驱动汽车，或者同时将电量存储在电瓶内，在汽车起步急加速高速行驶等风矿用电驱动效率更高，而在匀速工况，汽车所需要的输出动力比较小，此时发电机发出的电量用来进行充电。这就是增程式汽车省油的主要原因。另外，增城市汽车通常还配有一定容量的电池，可以用纯电模式驱动汽车综合情况来看，要比一般的燃油车省油。

理想ONE增程式汽车的缺点是什么？总体上看，在没电的时候，增程式汽车油耗相对也要高一些，一方面由于理想one需要背着一些电池，车重比较大，另一方面，增城市汽车需要进行油电转换，总体上看，转换效率也并不高。但是仍然不失为一种比较好的解决方案，It巨头华为也正是看中了增程式电动汽车的优势，推出了赛利斯sf 5。

但是总体上看，增程式电动车在长途高速工况行驶时油耗并不低，在匀速工况行驶时，也并没有比燃油车油耗低太多。

雅阁混动不是增程式混动，但是比增程式混动先进的多。低速增程式，高速直接驱动，都是高效的能量利用区间。高速，低速都拥有最低的油耗。如果再把电池做大点，外加插电，甚至能实现低速用电，高速用油，这才是真正的先进！后期雅阁混动的模式可以变得很多，我们做了这么久的新能源汽车，发现别人早就在终点等你了

雅阁不是。增程式有个最重要的特性，就是发动机任何时段不参与驱动 ，只负责发电。车辆只依靠电动机驱动。

是混动车，工作原理是发动机个别工况直驱+发动机发电电动机驱动的增程式不能算完全意义上的增程式