新能源出租车，出租车全面新能源化，是否可行

全面使用新能源出租汽车肯定是不行的新能源出租车。

据国家工信部出台的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所谓新能源车，指的是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。虽然工信部有明确规定，但又有哪个普通消费者会闲来无事翻阅工信部的公告？与此同时，不少媒体在报道时也习惯于把“以引擎驱动为主的混合动力节能车”与“电动新能源车”混为一谈，统称“新能源车”。因此真正知道“哪些车是新能源车，哪些车是节能车”的人并不多。

为什么新能源汽车卖不动这个问题，首先我国正大力推广纯电动车，而现阶段我们的科技水平，使得纯电动车无论是续航里程还是充电时间都远远不尽人意。作为私家车的出行便利性在电动车身上大打折扣，市场需求有限。再来，混合动力车型基础售价就要比普通汽油版要高不少，用多出来的钱买更高级别的车，是更“实惠”的选择。至于氢燃料电池车型，现在中国还没有。

2019年1月底，武威市新增纯电动巡游式出租汽车200台，让老百姓切实体会了这款新能源车的利弊，谈谈个人观点。

本来特别抢手的出租车为什么因为新能源三个字就无人问津，面市两个月来才租出去一百多台，运营一个月后居然还出现退车情况，除了基本费用略高外，主要还是车辆自身问题。

首先，运营成本并没有预期那么低，充电一次基本在四五十元，续航里程两百公里左右，而传统燃气车辆充气一次五六十元，续航里程在两百四十公里左右。冬季高压充电一次需要一个半小时，待在车里等充电基本冻成狗。

其次，续航问题严重制约其运营范围，所以只能在城区转悠，除非满电否则连周边乡镇都不敢去，而燃气车辆不存在这种问题，除了加气方便汽油也是后备补充能量。并且影响营运高峰期和交接班秩序，平时你要敢多跑，到上下班高峰期你就得去充电了，下午高峰期交接班因为存电量问题也会出现分歧。

所以作为生活格局比较稳定的家庭出行还是很不错的，作为高强度运营的出租车确实存在弊端，电动出租汽车按比例存在是可行的，如果全面更换为电动出租车，确实会影响广大群众的正常出行。

最后我想知道天然气汽车也是很环保的，为什么非得使用电动车呢？

市面上所公布的新能源电动汽车的续航能力高达350-550公里，但是广告那玩意能信吗？不能信。

但是开滴滴司机你不可以去其他县城市里开吧？

你顶多也就在自己县城里和自己住的那一段社区！

不说别的，你每天把电池充满，

续航能力再差跑个一上午，一下午的总没问题吧？

你滴滴业务也不一定有那么多啊！

中午回家吃饭充个把两个小时电，也能继续跑了啊！

所以也别说靠不靠谱，关键还得看你自己怎么开了。油车也有自己不注意没油了的时候！

你可长点心吧！

ev460相比较于现有的铃木启悦和铃木SX4相比成本比较高。

但是长安汽车收购长安铃木以后，长安铃木和长安汽车就是兄弟关系，一个父亲家的两个儿子。说白了都是一家的，合不合适呢？我觉得挺合适的。

重庆常年温度比较恒定，夏天和冬天温度相差不是特别大，电池寿命会相对来说更长一些。美中不足的是逸动ev460成本有些大，虽然说ev460省油，但是省油的钱要跑10多万公里才能省回来，跟启悦持平的钱。还有就是充电时间长，跑不了24小时就得充电浪费时间。