新能源两厢车，比亚迪e2能否成为年轻人的第一辆新能源车

相对准确的定位新能源两厢车：比亚迪E2可成为都市中产家庭的第二台家用代步车。这种定位没有任何城乡地域偏见的意思，之所以将E2定义为都市中产家庭的第二台车，首先需要说明的是该车平台：E平台打造的E网两厢车E2是第一台，在补贴退潮几乎到结束的阶段比亚迪也需要控制成本，所以E2的平台虽然使用了高度集成的33111，但是平台架构似乎一定程度的借鉴了曾经的燃油动力两厢车，具体车型可以一猜。

这套平台的问题的在于底盘结构与电池组的融合“服帖程度”不是非常高，两厢车本就低矮的离地间隙加上电池组之后被二次拉低；所以E2的最小离地间隙非常之低，虽然不是两厢轿跑车但是底盘高度反而达到这种水平，这就有些尴尬了。比亚迪E2在稍微崎岖的路面上驾驶总是有可能托底的，这也正是将其定位为【都市家庭用车】的原因，没有地域歧视只是担心在农村土路驾驶托底伤了电池包。

而将其定义为中产以上消费者作为第二台车选购的原因为续航里程，这种定义有两点原因。1、比亚迪E2分为两个版本，指导价8.98-9.98万的两款NEDC续航仅为305公里，10.98-11.98万款为405公里；虽然同价位绝大多数纯电动汽车的续航都在这一水平，但在这一范围内只能说都是偏低的， 作为年轻人的首台汽车并不合适，因为第一台车不仅要充当日常代步车，同时要兼顾中长途的自驾出行，面对这种用车需求比亚迪E2等车还不能完全满足。

2、比亚迪E2车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，该车轴距比绝大多数城市的网约车2650mm轴距标准差了4厘米，就是这短短的一点点距离决定了E2也不能成为网约车的首先项，比亚迪会因为轴距的影响失去一大块市场。

这两点原因决定了E网车仍然难有热销车，即使比亚迪E2仍提供储能电芯（电池）的终身质保也难以改变，入门级纯电动汽车面对C端消费市场是缺少绝对吸引力的；个人认为E2应出一台插电式混动版，1.2T或1.5T发动机与BSG加P4组合实现5秒左右的破百成绩，价格定位在秦Pro中配左右直接对打GTI和福克斯ST；或则拿出多年前的绿混系统以1.5L串联BSG实现增程式，目前10万左右缺少一台超低油耗的绿牌汽车，EV-E2难难难……

猜你们的需求就是城市代步吧，那么一款纯电动的新能源汽车非常适合，免交购置税，上绿牌，而且不限行。虽然这个节骨眼最合理的是油电混动车型，但是这类车一般较贵。不过纯电动的微型新能源汽车却很便宜，接下来我给你推荐几款。

1.奇瑞eQ1小蚂蚁 售价：5.98-7.58万

许多人说像奇瑞小蚂蚁之类的电动汽车是高配版的老年代步车，其实这是不懂车的人才这样说。虽然外观看起来像山东等小加工厂生产的老年代步车，但这可是实打实的汽车哦，从底盘结构到整体调校，从生产环节到上牌环节，都是层层质检符合汽车生产标准的，并且有着车企高新技术在里面的。

像奇瑞小蚂蚁，萌萌哒的外观，车长3.2米，两座，后置电池，后置后驱，前后麦弗逊独立悬架，30KW的三元锂电池，支持快充，半小时充满，综合续航301公里，最大续航410KM。

配置上标配前排双安全气囊，中高配车型还有ESP车身稳定系统、刹车辅助、后雷达、自动驻车、上坡辅助等科技和舒适配置。

别看这么小的车，小蚂蚁还提供4座车型哦，麻雀虽小五脏俱全，人多了还能应急。

这个级别里面奇瑞小蚂蚁综合能力最强，首先推荐。

2.宝骏E100/E200 售价：4.98-6.48万元

宝骏E100/E200性价比高，E100入门版如今普遍有优惠，优惠完价格在3.98万左右，不过没有快充，充满电需要10个小时左右。综合续航里程250KM，最合适市区代步，有充足时间充电的朋友。

E200也是不支持快充，跟E100一样的电池组和续航能力，配置稍高，但区别不大，车长2.5米左右，跟E100差不多，个头很小。

3.长城欧拉R1 售价：7.18-7.98万元

长城欧拉R1采用的是35KW的三元锂电，支持快充，综合续航351KM，是这里面续航最长的一个了。车长3.5米，全系4座，空间相对宽裕。

外观也是很标新立异，设计感很强，很时尚。不过价格相对较高。

总结：这些车型的价格都是补贴后的价格，除了买保险和上牌，并没有其他额外的费用了。电池续航也是很多人关注的焦点，很多人担心电池不行了更换电池费用会很贵。其实完全不用担心，这三款车电池都质保8年12万公里或者15万公里，这期间电池续航能力衰退到一定程度或者损坏等，是可以正常索赔的。