新能源汽车补贴退坡政策，补贴退坡幅度进一步加大，新能源汽车会涨价吗

对于电动车政府补贴必然会逐年下降，2019年对比2018年补贴下降是铁定的，不过我们要想明白政府这么做的意图，电动车发展初期，规模小成本高，所以政府提供补贴让电动车生产企业能有时间实现规模化以降低成本，从而在市场上价格逐步的接近燃油车甚至低于燃油车，同时市场也有一个接受的过程新能源汽车补贴退坡政策。面临补贴逐年下降，已经走上正轨的车企由于靠补贴的时间段整合好了资源，形成了规模，降低了总体成本，所以当补贴不再有时产品的价格不会上涨甚至会下降，这也是一个洗牌的过程，当电动车市场洗牌完毕，能坚持下来并良性发展的车企才是合格有潜力的企业！

补贴退坡后，新能源汽车产业会产生两极分化，无资金及研发实力的将退出市场，有资金及研发实力的将独立面对市场，继续研发和产销车辆。

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国补政策，助中国新能源汽车走上正路

为改善燃油汽车尾气排放对大气环境的污染，我们国家进行了大力发展新能源汽车，通过补贴车企的方式来促进新能源汽车的发展，目前我国已经成为世界上新能源汽车保有量及年产量最多的国家，占世界产销的50%以上，通过这一补贴方式使得中国新能源汽车，从无到有，从无研发生产到自主研发生产已经创新，真正的走上了正路。

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国补退坡，无实力新能源车企退出市场

在国家补贴政策之下，国产新能源汽车产销取得了非常优秀的成绩，但是也暴露出众多问题，比如没有研发实力的车企，有代工厂能力也进行了新能源汽车生产或配件生产，一时间基本都是冲着国家补贴来进行的，整个市场非常的混乱，以至于出现了“骗补”现象。因此中国从2018年开始计划逐年降低补贴，至2020年止全部取消补贴，这一政策出来后影响了一大批做新能源汽车及配件的企业，无资金及研发实力的众多企业分分倒闭或退出市场，只留下有资金及研发实力的车企独立面对市场，继续研发和产销车辆。

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有资金的企业继续主导或进入新能源汽车市场

随着一大批无资金及研发实力的企业退出新能源汽车市场，剩下的是有资金及研发实力的车企，如比亚迪、广汽新能源、吉利汽车、奇瑞汽车、上海大众等，这些车企在没有国补贴政策下，独立面对市场，独立研发创新，独立承担风险，路能走多远靠自己了。同时也有资金雄厚的企业继续进入新能源汽车市场，如恒大集团，造成神速之快，国能930已量产，不知后续路能走多远。

因此，补贴退坡后，新能源汽车产业会产生两极分化，无资金及研发实力的将退出市场，有资金及研发实力的将独立面对市场，继续研发和产销车辆。

补贴退坡后，新能源汽车产业会产生两极分化，无资金及研发实力的将退出市场，有资金及研发实力的将独立面对市场，继续研发和产销车辆。