深圳 新能源车，在深圳家里有一辆耗油的SUV，再买一辆新能源车怎样

身边刚好有这样的范例深圳 新能源车，交流过后觉得的确可行，这里不妨探讨一下。朋友的SUV开了七八年，比较耗油，一直也想换部车，不过，最近他做了一个"举动"，旧车不动，新买了一辆比亚迪唐。

深圳车牌竞价达82534元。

朋友的逻辑是：本想用手头的旧车置换一辆更好的，但还是改变主意。原因是旧车只抵七八万元，再换一辆SUV多是奔四五十万而去(旧车三十万出头买的)，这样，自己还要出三十万真金白银，在对高价车越来越不感冒的如今，不如多买一辆，还能多拿到一个车牌(预留给即将大学毕业的儿子)，也只多花23万多元。

在深圳，目前只有纯国产新能源车才能上新能源车牌，合资、进口车都只能走燃油车摇号。

为什么要多买一辆新能源车？限牌是第一位，缘由摇了二年，几率越来越小，希望越发渺茫。再者，住的地方、工作单位都安装了充电桩，还有就是旧车能想办法停泊。当然，这样做缺点就是旧车不常开容易折旧，资源重叠，多了保养的成本。

车牌竞价从年初的3万多涨到目前的8万多，尤其最近一个月飙涨。

不过，朋友精打细算给了一本帐：他以前的旧车15升/百公里(多走城区)，按比亚迪唐4升/百公里(多用锂电，多走城区)，一年跑一万公里计算，他一年可"节约"油钱7000元，这个钱刚好可以买两部车的保险。

国产新能源车，比亚迪电池终身保修，整车8年16万公里保修，的确有吸引力。

至于车辆性能，比亚迪唐属于没用过的嗤之以鼻，用过的爱不释手，除了牌子不咋地，其他配置同价位甚至三四十万的进口车也不一定赶上。如马牌的轮胎、电子驻车、4.7秒起步加速、四驱、前后行车记录仪、一键启动、遥控启动热车、四轮胎压电子监测等等。

比亚迪唐的中控盘。

更为关键的是，深圳最近一次竞牌，车牌价已达8万多元，仅次于9万出头的上海，有人预测2017年最后一期有可能破十。车牌竞价飙升可能会带来两个限制政策：一是家庭已有一部车，将不允许再参与摇号(目前夫妻均为深户，其中一方名下无车，可以参与摇号或购买新能源车)；二是降低新能源车中签率(目前是100%中签)。

买新能源车，充电桩是必备。

再就是比较实际的，新能源车补贴问题，去年有7万，今年4万，明年就很少了。比亚迪唐去年到手22万，今年就要23万多了，如果早买一年自己要多出车辆的折旧费用，但在补贴上又"赚"回来了，相对于明年这时候买的车。朋友笑着说，最后如果对多买一辆实在"想不通"，就当我换了一部车罢。其实，他这么一说，倒也是，不就是换了一部车嘛，而且比亚迪唐为混动车，油箱有53升(锂电跑80公里)，只是拥有的形式有所区别。

纯为代步建议秦，喜欢户外推荐宋。考虑插电混动汽车目前还是建议比亚迪，混动平台目前已经出到第四代能出的问题基本都被F3DM和老款秦车主这批小白鼠趟出来几年了，后期的产品改进之后算是相当稳定。至于荣威MG只是刚起步，比亚迪算是技术的青壮年而荣威还在吃奶，不是一个等级的企业。

秦目前只有前置单电机动力，动力系统是1.5T涡轮增压发动机+P3电机布局，最大功率217kw、峰值扭力479牛米，百公里加速5.9秒，但是前置前驱；所以终究还是一台代步车，只是性能强一些而已。

至于宋dm是542平台，动力系统是1.5T涡轮增压发动机+双电机，最大功率333kw、峰值扭力740牛米，双电机提供了全时四驱以及百公里加速4.9秒。

这两台车的混动平台算是目前最稳定的类型，只是区分不同车型提供了不同的动力系统。纯为代步秦已经可以满足，高配纯电100公里续航；而宋驾驶乐趣更高，电四驱性能也很强劲，不过纯电只有80公里，如何选择自己斟酌。用车经济性也不用担心，纯电一毛钱一公里、混动综合油耗5升左右，电池终身质保所以用车成本已经很低。

至于荣威ei6质量肯定是很差了，而且1.0T三缸发动机也有够寒酸，混动数据也是假的，EDU系统两台电机一台发电一台输出但是参数全部算到动力数据，所以虽然数据唬人不过性能一般，而且2AT变速箱的匹配体验也不会很好，总之这台车是三流水平，不建议考虑。

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