2019年新能源汽车补贴政策出台，2019年的新能源汽车补贴政策会有哪些调整

关于2019年的新能源补贴政策调整网上众说纷纭2019年新能源汽车补贴政策出台，比如加强整车安全性的评价指标；增加电池容量衰减度检测以及放缓能量密度提升要求，还盛传取消地补，但还有15个省市地区明确表示会保留地方补贴。

实际上，明年的新能源补贴政策如何调整目前还不明朗，但有两点是肯定会调整的。

一、继续提升纯电动车的续航里程要求。一方面，历年来对续航里程的要求逐年增加，今年实行的补贴新政来看，对于续航里程300km以上的车型明显是有偏向性的，150km续航以下的车型补贴已经取消，而且对于300km续航一下的车型，补贴额度也大幅度下滑，这个趋势大概率的会延续到明显的补贴政策中去。

二、补贴额度下降。从近几年的补贴额度来看，整体视趋于下降的，今年的补贴政策中对300km以上车型的补贴额度有所增加，但随着补贴政策取消的大限越来越近，补贴额度的下降是大概率事件。也有可能采取类似的做法，将高补贴的标准提升到400km或者500km，但整体而言，补贴额度是会下降的。

至于是否增加电池容量衰减度指标、监督审查和取消地方补贴，目前的信息还不明朗。

曾经连量产、连交付都吸引着众多媒体聚焦的新能源车市场，发生着深刻的变化。

2019年新能源车补贴政策调整已然出炉，对车企来讲有了更多的要求。最鲜明的是，续航250km以下的新能源车补被“断奶”了。

可以看到，在2018年的基础上，今年新能源车补贴退坡幅度达到50%以上。此外，不仅两档补贴以续航能力论英难，而且要拿到补贴还有航程标准，根据规定，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

应当说，这一次车补退坡幅度之大，超越了业界的想象，而它所带来的预示也是多重的。

首先，这对行业优胜劣汰是好事。

优胜劣汰是市场的铁一般的法则，很残酷，但是很有必要。随着新能源车补大幅退坡，也将倒逼新能源车企加速向市场化转型。

随着补贴门槛确立，补贴幅度缩水，技术门槛升高，这对车企来说压力肯定是骤升的，但对新能源产业的未来而言，这是好事。新能源车代表着趋势，“送上马，扶一程”有这个必要，但是扶得太久了，不利于产业优胜劣汰。

产业的更高门槛已然立起，重产量轻研发、重低端轻中高端车的车企也不好混补贴了。整个汽车市场现在有走弱的趋势，但是新源车在政策的鼓励下可能说是异军突起，销量增速也是令车企倾注了更多的发展力。今年前两月的数据显示，虽然汽车市场整体下行，但是全国新能源狭义乘用车累计批发销量14.3万辆，同比增长133.0%。新的消费选择渐入佳境，更多的主流车企加量新能源领域，使得新源车讲故事、重资本的时代加速退潮，各路实力型的老牌车企正在市场不断成熟中发力。

其次，中国新能源车市场已是春秋战国，打响的不仅是内战，还有外来品牌的强势介入。

虽然2018年中国纯电动车总销量已达79.2万辆，但随着特斯拉加速入华，上海工厂已于今年1月动工，不仅将未来的年投放量设定在50万辆，而且也有将产品线逐步向中端延伸的现实，这些都将逐步给国内车企带来更大的竞争压力。

中国汽车工业需要在新的赛道上领跑，不能“养在深闺”，而是要“经风沐雨”。

第三，也有人说，新能源车补大幅退坡，会拉高新能源车价，但是也要明白，在一个新兴壮大的市场，不好的价格策略，再加上不太坚挺的技术支撑，很容易将不理智的车企推向绝路。

现在的新能源车市场高品质才是出路，虽然今年车补大幅退坡，但是更紧要的是，2020年底这一种车补将彻底退出，到那时才是：退潮后的沙滩，吹牛的都将裸奔。

新能源政策一直是各大车企关注的事情，新能源车型的造价比起普通燃油车高不少，因此补贴一直是价格的很好补偿，没有补偿，许多新能源车高额的售价会是消费者望而却步。最新的新能源补贴政策已经出炉了，我们来解读一下里面的内容吧。

对于续航的要求更高了，250km续航里程的车型补贴全部取消，续航里程在250公里到400公里补贴1.8万元，较去年减少了1.6万元~2.7万元，在400公里以上的车型补贴2.5万元较去年减少了2.5万元，可以说是降幅非常大了。

不仅如此，对于电池的能量密度的要求更高了，取消120瓦时/千克以下车型的补贴，120到140瓦时/千克，140到160瓦时/千克与160瓦时/千克以上的车型补贴分别为：0.8万元，0.9万元，1.0万元，同类型较去年降低了20%

最后是百公里油耗方面，是唯一能看到升幅的区域，相同的类型下，标准要比去年严格10%~35%不等，补贴变化方面分别是降低20%，持平，升高10%这三种变化，对于车重高的车辆标准会有调整的，整个能耗要求中的公式是不一样的。

整体政策能够表现出对高续航的鼓励，但是不让盲目地提高能量密度，毕竟三星的前例摆在我们面前，还是考虑到安全的重要性，保持安全第一的意识，另外对于车重高的车辆要求也是相应严格，避免盲目地增加电池数量，增加车重来获得更多的补贴。

显然2019年的新能源的补贴新政对于各大车企不是个好消息，对于消费者看起来不是个好消息，补贴少了，拿到的价格高了，但其实这些政策的出台，会加快新能源市场的洗牌，避免发生一些恶意骗保，不注意车的质量与安全的事情来，从这方面来看，间接地规范了新能源的市场，不失为好消息，如果你手握指标，这时候显然是不能买的，市场洗牌刚开始，补贴又少了，不适合出手做接盘侠。