新能源汽车性能，在新能源车后补贴时代，有什么性能好的新能源车值得推荐

谢谢邀请新能源汽车性能，不限制预算要求性能好的新能源汽车建议考虑PHEV混动新能源，纯电性能车价格往往很离谱还没有到物有所值的阶段，不过还是可以推荐一款供参考。

以能拿到补贴使用国产电池的标准为前提，首先看EV纯电-蔚来ES8

在唐EV没有上市之前这台车是性能最强的EV-SUV，基础版指导价44.8万；车身尺寸5022*1962*1756、轴距3010mm，中大型SUV，悬架为前双叉臂、后多连杆式四轮独悬。

电机为前后两台双驱布局，总功率480kw、总扭矩840牛米，电机恒扭力发力起步就能最强发力所以性能相当强，这台车的0-1加速最好成绩4.37秒，已经是跑车的水平。电池容量70kwh为镍钴锰三元锂电，电池管理系统是联合电子提供，整车核心部件基本靠采购不过都还是一线供应商，产品品质算有保证。

工况法测试续航为355公里，用EPA模式测试的话能在300公里左右，对于一台售价超过40万的中高端车来说续航是比较短的，但这台车至少可以满足性能乐趣，能否接受自己斟酌吧。

不用为续航焦虑且同样属于新能源汽车，现阶段PHEV插电混动式是最理想的类型，这类车里性能以比亚迪唐Dm为首。

指导价23.99-32.99万，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，中型SUV提供五座和七座两个版本；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，悬架的操控性是在MTS平台上调教出来的，操控体验已经不再是国产车有形无神的级别了，在30级SUV里不输进口。

动力平台为542混动+BSG电机，综合最大功率441kw、峰值扭矩950牛米，前后双电加2.0T缸内直喷发动机的优势很明显；这台车的0-1加速旗舰版4.3秒、普通版4.5秒，性能也没有什么可以吐槽的。

作为混动汽车纯电续航短了不少，低配车型有80km、中高配为100km，虽然比纯电少但在同类混动车里还是最高的，满足日常代步也算足够了无非是充电频率高一些。性能之外唐Dm的全时四驱也配备了后桥差速锁，脱困能力和公路驾驶的稳定性在SUV里也是头筹。

不考虑预算的话唐Dm会省心一些，纯电现阶段可以考虑蔚来Es8；合资车里没有技术在线的车型，进口车没有使用国产电池所以没有补贴，现状就是这样，供参考。

很遗憾，虽然甲醇汽车比较环保，用车成本较低，但是在我国却不属于新能源汽车。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油EG）、甲醇、二甲醇之外的燃料

可以看出来，非常规车用燃料为动力源才属于新能源汽车。而常见的汽油，柴油，液化气，天然气，甲醇等都属于常规燃料。而采用非常规燃料的新能源汽车在我国基本基本都是电动汽车，混动汽车，而以氢动力和燃料电池为动力的洗能源汽车，在我国还难以投入使用，所以也很少见到。

而混动汽车内又有插电不插电之分，而新能源定义也随之改变。上表中新能源汽车补贴就可以看出来:纯电动给补贴，混动汽车必须能用电动池驱动车辆50公里以上才给补贴，而那些不插电的混动，例如丰田的双擎系列是不能单独依靠电力行驶50公里以上的。所以不纳入新能源汽补贴车内!自然也不能享受洗能源汽车不限行，不限购，挂专用绿牌照的待遇!仍然按照传统燃油汽车对待。

甲醇和石油资源不可以再生是不一样的，甲醇资源比较丰富，可以再生，可以采用很多方法来制取，提取。可以从煤炭，焦炭，木材，清油，重油，各种可燃气体等提取制备。工业合成甲醇多直接采用一氧化碳加氢的办法提取。甲醇燃烧后只产生二氧化碳和水，属于清洁燃料，环保意义非常大。但是常规普通汽车是不能直接采用甲醇做燃料的，几年前兴起的汽车改甲醇热潮不久后就消退了！因为甲醇热值低，而且对橡胶件有溶胀作用，腐蚀性大，普通汽车使用后对车伤害特别大，汽油泵不耐用，管路堵塞，四配套磨损严重，有的车辆甚至活塞都被融化。所以一段时间后甲醇改装慢慢的就偃旗息鼓了！但是最近很多打着尾气清洁剂，生物醇的基本都是甲醇，直接和汽油掺烧对汽车伤害很大的。大家不要上当。

而吉利专门研发了甲醇汽车，其发动机专门针对甲醇特点做了优化，相关油路汽油泵等都做了优化，完全可以烧甲醇，不需要掺烧。而美国也给李书福颁发了:甲醇经济杰出贡献奖!可以看得出来，在石油资源日益紧张的今天，用低廉的甲醇来代替汽油，无疑是一个新方向。相对比电动汽车电池的回收处理不慎会污染环境，甲醇燃烧后分解成水和二氧化碳无疑要环保得多!