奔奔ev纯电动汽车，刚刚上市的长安奔奔E-Star是否值得购买

题主你好，很高兴回答你的问题奔奔ev纯电动汽车。作为一款纯电动微型车来说，长安奔奔EV无论是从空间表现还是驾驶感受上来说，都是一款表现不错的车型，只不过其设计基本上是沿袭燃油版奔奔的路数，不乏让人觉得有些老套。而今年，这款小车终于迎来了换代车型——长安新能源奔奔E-Star（以下简称为奔奔E-Star），新车也是作为长安新能源E系列的第二款车型即将正式推向市场。

总体来说，内饰设计还是奔奔E-Star的竞争力之一，它拥有同级竞品车型所不具备的科技氛围，对于目标用户群体而言，相信如此视觉体验已经能满足心理预期。但如果可能的话，我们仍期待新车能提升一下内饰用料水平，那样会进一步提升用户体验。

从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N.m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，奔奔E-Star同样如此。只不过在动力输出的调校上，并没有让起步初期爆发出强烈的推背感，这当然也和驱动电机的功率相对较小有关。但整个加速过程中，动力输出还是非常线性的。

前脸全新的设计语言和截然不同的内饰，让奔奔E-Star更加年轻化；仪表、中控的连屏设计，加上语音控制系统的加持，让该车的科技感也达到了“更上一层楼”的效果。而在驾驶感受和动力表现上，新车依然保持着奔奔EV的特点。可能它并不适合性格暴躁的“精神小伙”，但还是可以满足对彰显个性以及日常代步的居家型“经济适用男”的需求。如果上市后，高配车型的价格能保持在10万以内，应该还能再圈一波“占号”粉。

综上，这款车用来家用代步，接送小孩上下学是非常值得推荐的。希望我的回答能对你有帮助，望采纳，谢谢。

从21日起，因为维修桥梁的原因，重庆开始对过桥的车辆进行“限号”通行，而新能源汽车，是不在“限号”的范围内的。新能源车的优势一下子有了更为直观的体现。

作为长安推出的一款新能源车，长安新奔奔EV260是城市通勤的好选择吗？我们对这辆车进行了试驾。

外观醒目

新能源标志明显

从外观来看，这辆新奔奔EV260有着跟普通燃油车不一样的设计。

“车头这个部分，不知道大家有没有跟我一样的感受，觉得它的前脸特别像一个笑脸。首先映入眼帘的就是这个blingbling的大眼睛，然后它的双层进气格栅，就像是一个已经裂开嘴笑的笑脸了，再加上它浅笑的梨窝，是不是让这个笑脸显得更加的真挚呢？”女主持人万一很喜欢这个车的前脸，她觉得，最醒目的当然就要数这个蓝色的撞色的部分，以及这个EV的新能源的标志。

还有一个亮点，就是在它的logo的地方暗藏了玄机：这里也是一个充电口。

内饰采用红黑拼色

换挡选用旋钮式

进入到这个车里面，最先感受的肯定还是座椅，相比起来触感稍硬，但它的内饰搭配还算不错：红色和黑色的拼色，经典，凸显运动感。

在顶配车型上，还有7英寸的中控显示屏，以及全景天窗、导航。大家可能还关心它的超级手机app，比如没在车旁边的时候，可以通过手机查看车的一些信息。如果在车库找不到你车了，点两下，就会有声音引导你到车旁。

此外，这辆车采用的是旋钮式的换挡杆，比较特别。

续航里程长

城市通勤绝对没有问题

这辆车的安全是很优秀的，ABS+EBD车身稳定系统、高强度钢吸能式车身、行人缓冲保护设计，经过上百项安全测试，让人坐进去很安心。如果是发生碰撞了，新奔奔EV260可以瞬间切断动力及电力输出，并将残余电压急速降至安全范围。

开起来的感觉，反应挺快。动力方面，这个车的最大马力是78匹，在城市道路上跑，完全够用。

续航里程方面，我们实际测试当中，剩余电量46%时，依旧还可以跑94KM，而且是在开空调的状态。把空调一关就多了10KM就变成了104KM了。所以，260公里的续航里程，只有稍小的折扣。

充电方面，这辆车也很方便，前后都有一个充电口，新奔奔EV260汽车具备直流充电和交流充电双重充电方式。在家的话，充6-8小时应该能充满。所以很方便。

所以，综合来说，这辆车作为城市通勤来说，是一个好的选择。

这是街拍酷车第1230篇

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作者万一小J酷车哥

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