北京纯电动汽车，续航数据精准靠谱 试驾北京现代名图纯电动

在当今的新能源汽车中，“造车新势力”在科技感方面可谓抢尽了风头北京纯电动汽车。不过对于一台电动车来说，在目前充电速度与充电条件还不完善之时，人们对于续航的关注则尤为明显。正如我之前试驾过多款电动汽车，其仪表显示的续航里程与实际相比，会出现少则50km，多则100km的差值。而通过之前所试驾的昂希诺纯电动，以及此次试驾的名图纯电动来看，北京现代旗下的电动汽车确实在续航方面的可靠程度更高。

名图纯电动则基于刚刚换代的全新一代名图所打造，但三电系统基本上与昂希诺纯电动差别不大，毕竟这套系统源于海外的KONA EV车型，在全球市场都有着非常成熟的表现。不过名图作为一款本土化车型，它似乎更加适合中国市场的实际需求。

外观方面，名图纯电动基本延续了燃油版的造型，但前脸采用了封闭式设计，亮色镀铬装饰与分体式日行灯的上半部分相连，配合下方主灯组的L型灯带，整车的科技感看起来比燃油版更强，不过相对于目前国人的审美来说，还是会显得有些超前。

封闭式中网的右半部分为充电口，同时带有快充和慢充。相对于很多车型的充电口置于侧翼子板上来说，并不容易出现充电线够不到的问题。

车身尺寸方面，长宽高为4815/1815/1470mm，其2770mm的轴距也算是刚刚够B级车的门槛。不过车身看起来十分舒展，协调，也让整车显得非常大气。尾部略微向内收缩的线条也算是带有一点英伦风，也让我想起了北京现代最初所生产的第六代索纳塔。不过贯穿式的灯带格外醒目，也更符合一台行政级轿车的气场。

轮毂大幅减少了通风面积，其旋转时风阻更低，同时也更利于能量回收。轮胎尺寸为215/50 R17，采用了耐克森品牌。

内饰方面，名图纯电动采用了与燃油版一致的设计，双连体大屏配合黑白搭配的内饰，让车内显得宽敞明亮，同时又富有科技感，非常符合当下流行的审美习惯。

双12.3英寸的搭配略带一点角度折叠的效果，中控大屏偏向驾驶员一侧，操作起来相对来说比较便利。

仪表有一项非常实用的功能，在你打转向灯时，两侧的表盘可以分别显示两侧的盲区影像，尤其在你并道时，避免视线过度的离开前方，也有效的提升了行驶的安全性。

车机系统则是为纯电车型量身打造，导航可实时显示最近充电站的位置，同时对于附近的充电设置都能够全面的显示。同时，手机互联、语音控制、在线地图等一应俱全，并且还支持手势触控操作。值得一提的是，这款车型配备的语音识别功能还可以控制车窗、天窗的开闭以及空调，当跟它说“我要抽烟”时，车辆会自动调大空调风量，并打开天窗和侧窗。

换挡采用了按钮式，其操作的便利度其实要比电子档杆更好，同时也让内饰显得更加通透敞亮。

座椅采用了皮质包裹，并且配备了座椅加热，椅面柔软舒适，椅背的斜交线纹理与两侧的滚边包裹也增加了档次感。主驾座椅支持电动8向调节。

后排座椅舒适度更高，腿部空间也非常充足，软如沙发。顶配车型后排座椅除了出风口之外，还带有加热功能。作为一款准B级车，名图纯电动的重心也同样放在了后排。

动力方面，名图纯电动采用了135千瓦的电动机，换算最大马力为184ps，最大扭矩310N·m。官方公布的0-50km/h加速时间为3.8s，确实这套动力系统在起步时的扭矩爆发极其猛烈，地板油下的原地起步可以听到轮胎的尖叫，而转向的同时踩下电门，也能够达到一种好似“漂移”的状态。确实，如今的电动车确实能够轻易实现大马力燃油车的快乐。

作为纯电动汽车，这款车的加速当然也十分线性，虽然我们不知其零百加速时间，但确实深踩下一脚电门，车辆的提速极快，由于没有发动机声浪的反馈，因此也很容易不知不觉的超速。并且这款车在时速超过100km/h时，加速能力依然灵敏，并没有丝毫减弱。

其方向盘后方的拨片，可以控制动力回收的力度，左侧增加，右侧减少，相对很多车需要从系统选单里调节的方式，明显方便许多。毕竟我们实际驾驶时，遇到前方突然车流量大，顺手调高一级动能回收，确实要比踩下刹车更利于续航。

相对于燃油版来讲，后扭力梁悬挂的结构也正好绕开了电池，损失一点舒适性换来更长的续航，对于电动车来说当然是值得的。由于电池布局让整车重心大幅降低，车辆的行驶稳定性有了明显提升，但悬挂对于细碎颠簸的弹跳相对来说更敏感，路感很强，而这样的情况同样也出现在市面上多数的电动汽车之上。

不过这样的悬挂在过弯时的侧倾更小，配合略带一点点虚位的转向，正常驾驶时轻松自在，激烈驾驶时车身姿态也更好控制。

智能驾驶与安全方面，名图纯电动带有防撞预警与辅助系统，其智能巡航能够自动纠正车道偏离，其辅助驾驶级别可以达到L2+水准。

从续航来看，我从北京东坝地区往返八达岭长城的路线上，记录了出发与最终返回时的数据。电量从90%到54%，消耗36%电量，空调风量基本全程开到2档，表显消耗续航146km，实际行驶里程157公里，不仅不“掉电”，实际路程居然能够超出表显，这样的表现在电动车领域确实不多见。

表显消耗里程：392-246=146km（上图与下图仪表左下角数据）

实际行驶里程：4229-4072=157km（上图与下图仪表右下角车辆总行驶里程数据）

虽然名图纯电动的NEDC续航为520km，但系统会根据环境温度、最近一段时期的驾驶风格，以及空调开闭情况计算剩余续航。例如我在接车时剩余电量90%，空调正在开启，表显剩余续航392km，关闭空调则显示450km。而当空调风量数值开到7时，表现续航能力大幅减少。当车辆温度适宜时，我们将空调风量值调到2，续航数值则大幅回升。所以，名图纯电动这款车型一项最大的优势，便是在于续航数值算法做得非常合理，能够给予驾驶员非常精准的续航信息，避免日常出行“掉链子”。

总结：在纯电动汽车领域，确实北京现代旗下车型乍一看亮点不足。然而从整车非常成熟的底盘调校，以及非常精准实用的续航算法来说，相对于目前行业内普遍的虚标，确实厚道不少。作为一款宜家宜商的入门B级车来说，虽然电动车大扭矩的特性，在加速中的线性澎湃并不是它应该追求的，但凡尔赛的说，这也是电动汽车的无奈。总之，老牌车企并非不善于造电动车，而是对于新技术的应用会考虑得更加周全，花费的验证时间也会更长。所以，北京现代旗下的电动车也正如此，值得考虑。