低价电动汽车，小型纯电动乘用车被热捧，这一细分市场究竟有多大

很大低价电动汽车，为什么?且分析一下看。

首先，中国有6亿人月收入在1000元左右，这6亿人的出行，基本靠电动自行车。这些人，最少有1%的人有购买小型低价电动汽车的需求，6×0.01=0.06亿人。

其次，城市里一些并不富裕的家庭，就是80%的城市人口，家庭第二辆买菜送娃车有这样的需求，中国的城市化率是60%，也就是有13.7×0.6×0.8=6.576亿人有需求。

（6.576+0.06）÷3=2.212亿家庭。

市场容量至少有2亿，这个市场，比a级车以上的车型，容量大多了。

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根据你提供的情况来算，裸车价基本上在十一万左右，而这个价钱可以买到的车还是挺多的，无论合资还是国产，都有大把的车型可以挑选，选合资，在配置上可能会差一点，国产配置还是挺丰富的。下面就来为你推荐几款。

1、日产轩逸

无论从销量还是口碑上来说这款车都还不错，外观上来看还是挺时尚的，内饰和做工也算中上，空间就不用说了，是系车一向都是把有限的空间发挥的淋漓尽致，乘坐舒适，操控谈不上多出色，但是好开，是大多数人对这款车的评价。另一个就是油耗，还是相当能令人满意的。具体货款利息怎么算，还是要看经销商是怎么定的，各地都不一样。

2、大众朗逸

这款车的销量和口碑同样不错，销量榜前三是常事。德系车一直以来给人成熟稳重的形象，这款车也不例外，被称为“小帕萨特”的PLUS也将上市，目前也是备受关注。说这车吧，外观、内饰、油耗还有空间可以说面面俱到，相当的均衡，毕竟一辆车热卖，不仅仅是靠某一个点去支撑的。值得考虑。

3、吉利帝豪GL

可以说是国产家轿中的标杆了，漂亮的外观加上高大上的内饰搭配再加上丰富的安全配置确实是吸引了不少人的目光，目前来说可以算得上相当成功的一款车。口碑也不错，虽然有些小瑕疵，但无伤大雅，算是同级别车的通病。

4、奇瑞瑞虎8

这款车算是新上市的一款重磅车型，奇瑞作为国产车中的老牌企业，“三大件”上的表现还是可圈可点的，在现今竞争异常激烈的环境下，这款车的上市同样受到很多人的关注，重点是价格在同级别车型中真不算贵，有5座和7座可选，空间表现上面自然是不在话下。可以关注一下。

好了，车就给你推荐到这里，再详细的情况可以去各大网站平台或者4S店了解一下，再次感谢您的邀请！

其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。

电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。

所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。

微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。