林肯新能源汽车，城市公交车市场迅速被新能源车所占领，家庭轿车何时也能如此

实质性的原因就在于政策和补贴的因素导致公交车更新实用纯电动或混动车型更加顺畅林肯新能源汽车，但不可否认公交车也更适合在现有电动汽车的技术环境下应用也是一个重要因素，至少很多电动出租车就远没有公交车那么好使。

公交车的行驶线路比较固定，每天的运行时间和距离都是相对可控的，这就比那些行驶距离和环境随意性更大的出租车、私家车更适合使用现在续航里程有限，不能随便在任何地方充电的电动方式。

公交企业有足够的场地布局专属的充电设施，批量采购的公交车也具有统一的充电或换电方式，甚至在一些地区环境许可的情况下还可以使用光伏或风力发电来解决一部分电动公交车的能量来源，真正做到清洁能源。集中充电或轮替充电等方式也都保证了车辆运转的效率和充电桩的使用率，这些方面私家车和出租车也都是不具备的。

一款车的隔音静谧性，直接关系到乘坐舒适性，那么30万以内隔音性最好的车是哪一台？以下这几款车型，堪称30万以内隔音静谧性最好的车型，不信咱们看数据。

凯迪拉克CT630万以内隔音最好的车型，首推凯迪拉克CT6，没有之一。你可以黑凯迪拉克底盘低、小毛病多，但是隔音这一点真的没得黑。虽然厂商指导价超过了30万，但是算上较高的市场优惠，CT6的终端售价在30万元以内。而在这个价位，凯迪拉克CT6是隔音静谧性毫无争议的第一名。

以汽车之家的AH-100年度榜单为例，在60km/h，凯迪拉克的实测噪音是52.3分贝，位列榜单第一名，这个数值甚至要比宝马7系、奔驰GLE、保时捷Macan等车型更低。在80km/h，凯迪拉克CT6以54.7分贝，再次荣登第一名，碾压一众售价近百万的豪车。在120km/h，凯迪拉克CT6以60.8分贝，仅次于指挥官，荣获第二名，并且差距也微乎其微。连续三个速度段，都能够霸榜，CT6的隔音静谧性毋庸置疑，如果隔音性能是你的首要考量，凯迪拉克CT6是30万价位最好的选择，再说一遍，没有之一。

标致508L在榜单中，我们还能看到一个特立独行的车型，在一众的豪车之中，显得非常抢眼，那就是标致508L，这款车真的是标致的诚意之作。一台起售价15万元的中级轿车，居然能够入选汽车之家年度噪音排行榜，实在是让人出乎意料。

60km/h的情况下，标致508L的车内噪音是55.6分贝、80km/h是56.8分贝，优于宝马740、凯迪拉克XT6，120km/h车内噪音是63.2分贝，标致508L也是榜单中唯一一款售价低于20万的车型。

如果很多人对这个成绩抱有疑问，可以去试驾一下508L，得益于前排的双层隔音玻璃和厚道的全车隔音棉，这款车也有着非常出色的静谧性，胎噪、风噪和发动机噪音控制的都不错，有着不错的高级感，标致的良心之作。

林肯冒险家2020年发布的30万以内的车型中，林肯冒险家隔音静谧性的表现，也让人印象深刻。顶配有全车的双层隔音玻璃，有效地隔绝了车外的噪音，加上林肯一直以来在隔音静谧性上的一贯的高水平，赋予了这辆车较高的NVH控制水平。

在60km/h，林肯冒险家的车内实测噪音是55.9分贝，80km/h是57.1分贝，120km/h是64.1分贝，隔音水平非常优秀。

除此之外，雪铁龙C5、福特金牛座、别克君越等车型，在这个价位隔音静谧性的表现也非常不错，但是和以上几个车型还有一些差距。值得注意的是，以上数据只能代表这几款车型在此路面下的隔音静谧性，车内噪音尤其是胎噪，和路面情况息息相关，有的轮胎也非常挑路面，而且每个人对于不同频率的噪音的敏感性也不同，所以还是需要亲自去试驾对比。