徐老六电动汽车，当国家大力推行电动新能源车时，一汽红旗为何重新入局燃油车市场

先思考一个问题：国家大力推行新能源汽车和红旗重新入局燃油车市场有着必然的关系吗？答案是没有，甚至可以说这是截然不同的两件事情徐老六电动汽车。

国家大力推行新能源车是因为新能源是以后汽车技术发展的必然趋势，而一汽红旗重新入局燃油车市场属于长期势能释放的结果。

红旗品牌近来连续发布新品，销售数据也是逆势增长，这给人很明显的重新入局燃油车市场的感觉据相关数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量158.2万辆，同比下滑12.5%。从这个数据来看，车市销量进一步缩小，除了日系之外，仍有一个品牌大幅度的逆势增长，它就是红旗。

在如此恶劣的环境下，红旗同比增长120%的销量。5月份实现新车销售6400辆，1~5月累计销售了2.6万辆汽车，同比增幅达到300%以上。销量如此增长，还是因为接连发布H5、H7以及HS5等新品，特别是作为中级车的H5，销量能够稳定在3000多辆，是一个很不错的成绩。而这些都是传统意义上的燃油车。

以上种种，给人的感觉是红旗强势崛起了，并以雷厉风行之势入局传统燃油车市场。

实际上，红旗崛起是一种长期静态势能的释放，梳理产品线、优化管理组织、布局海内外研发只是激发的功效自从徐留平入主一汽之后，对一汽进行了彻底的改革。徐对自主品牌的战略布局就是彻底激活“红旗”品牌，目标比较清晰。所以，后来的一汽大众骨干力量的注入、1万亿的信贷授权以及寻求海内外著名工程师加盟，都有效的激活了这个品牌。

不少人都以“英雄造时势”为由，认为徐的加入使得红旗洗心革面。但稍微细想，你会发现红旗H5、H7及HS5、HS7等车型，怎么可能在1~2年的时间纷纷上市。唯一的说法就是红旗品牌的工程师也在持续、不间断的搞着研发、设计与制造，后面突然爆发只是“激活”而已。

至于红旗品牌为什么短期能获得成功？那就更简单了。无非是H5、H7及HS5定位都特别清晰，“高端豪华”、“中型或中大型”等标签是这些产品的最好说明。加之价格上仅仅持平普通合资品牌，让消费者欣喜若狂。以往的销量少、基数就小，就更容易呈现指数级增长现象。

红旗经历着最佳发展期，天时、地利、人和为期护航，想不火都难。但一样会经历成熟、阵痛等发展期国人对红旗品牌有着特殊的情感，它不仅仅是共和国长子，一直以来更是充当着中国的官车、阅兵车等角色。从伟大的毛主席时代到现在，其品牌形象根深蒂固到国人心中。这根本不用怎么宣传，也不用怎么冲高，就已经是高端品牌了。

所以，国人希望他变强，成为中国豪华汽车的代表。在政府、银行都鼎力支持的情况下，加上红旗推出多款定位清晰的车型，起成功是必然的。

但这个时期，只是把摊子铺大了。要想做细做精，还是会重走长安、吉利等车企的路子。以后产品升级、盈利水平、管理体系都将会影响品牌发展的制约因素，会有成熟、阵痛等发展期。

综上，国家大力推行新能源车和红旗重新入局燃油车市场没有必然的关系。国家大力推行新能源车是因为新能源是以后汽车技术发展的必然趋势，而一汽红旗重新入局燃油车市场属于长期势能释放的结果。

以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

作为中国地产龙头和中国首富，恒大及徐老板自有超人之处，及时抓住了房地产这十几年的快速发展的红利，但随着国家就出台了一系列的调控政策来“控制”房价，之后“房住不炒”也多次被提及。国家对于房地产行业的调控政策也是一年比一年严格。任何事物不是只会涨不会跌的，房地产行业也是如此。在经过国家一系列的调控之后全国各地区的房地产行业都停止了上涨了趋势，到了今年时更是有不少地区的房价出现了下跌，其中还包含了“北上广”这些一线城市，预计未来房价在和以往那样上涨难度大了。

恒大杀入新能源汽车这步棋走的很正确，从公司长远看现在必须转型升级，这个对公司未来发展有很大的战略意义。新能源汽车发展于全球石化日益枯竭和环境污染日益严重的时代，目前，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源（据悉，海南已提出2030年全域禁售燃油车）的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。