国产新能源客车，有哪些稳定性好的国产新能源汽车品牌推荐吗

新能源汽车国产品牌里按照销量保有量国产新能源客车、三电技术、整车品质、以及质保几点综合排名如下：

比亚迪＞北汽＞江淮＞吉利

比亚迪汽车是国内最早研发和量产电动混动汽车的企业，动力电池是自主研发的乘用车钴酸锰锂电池、商用车磷酸铁锂电池，目前排名全球三甲；电机同样是自主研发生产，自用加外供；动力和储能都是自主研发，电控系统的匹配也就不是问题，所以也才会有DIlink系统集成全部传感器开放给所有开发团队的底气。

电动/混动汽车，目前比亚迪国内排名第一没有异议，绝对的研发能力目前全球还没有第二家，国内自然没有对手。

其次是北汽和吉利，两家企业的电池供应商为宁德时代，同样是国产企业的佼佼者，动力电池全球排名第九也是很难得成就，镍钴锰电池供应一二线主流车企，装机量相当大。电机两家企业也都是采购，北汽以大洋为主、吉利主要依靠精进电机。

在这两点两家企业算平手，不过北汽还是有一定研发能力的，电控系统是自主研发而且在电池温控系统方面有一定技术特点；吉利则是依靠联合电子提供，是纯粹的组装车，不过吉利的汽车产品针对比亚迪打压提供了首任车主的电芯终身质保，一定程度上可以和比亚迪的无限制终身质保抗衡。

最后是江淮汽车，江淮新能源销量相当不错，但主要依靠的还是共享方面的大客户，消费市场的表现并不算强力，三电系统也没有明显的领先。

但销量是事实存在的，所以也不能否定这个品牌的价值，能作为共享汽车使用质量还是有保障的，售后服务水平也不会太低。

目前在新能源领域有一定市场保有量的品牌大致如这几个，如何选择可以参考所在地的销量行情，选择保有量高的热销品牌最好，售后不会成为负担。

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谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。

而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。

性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。

蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。

蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。

性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。

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