电动汽车不充电，现在电动汽车车主为什么不安装充电桩自用和出租呢

1、这个是一个有趣又令人尴尬的问题。实际上电动汽车不充电，现在国内已经有几家充电运营商在私人充电桩（简称“私桩”）的自用、共享方面做出了不少探索，并就此做了不少文章。从实际效果来看，可以说不尽如人意。

2、理论上说，购置电动汽车的用户，都有机会获得一台随车配送（并非真的免费）的充电桩，通常是7千瓦或者3.3千瓦的小功率交流桩。如果每个车主能将自己获得的这个充电桩安装到位，基本上能满足日常用车需求。然而现实却是：大量的车主在各自小区安装充电桩过程中陷入窘境，或者因为车位不是自己的，或者因为小区电容不够，或者因为小区物业基于各种考量不予配合……总之，就是大家只能望桩兴叹。充电桩的社会存量就这样被越积越多，充电服务的供需矛盾不断凸显。

3、近两年多家充电运营商打出“共享”、“合伙人计划”之类的旗号，试图以此盘活散布在广大私人用户名下的充电桩，整合社会资源，提高充电效能，应该说这些初衷都是好的，即便是从商业价值挖掘的层面说也挺有想象空间的。但问题的症结依旧困顿于“私桩连自己的车都服务不了，何来谈及共享和为人民服务”？

总的来说，困扰私桩自用、私桩共享的死结在于如何切实与各自小区物业管理部门达成共识，形成可持续的利益共同体，共同解开“有桩装不上、闲桩用不上”的产业应用方程式。至于说小区电容不够、存在安全隐患、私家车位资源共享、小区门禁等等，都是技术操作层面的事，都不是根本所在。

当然，在破解上述方程式之后，要想真正玩转私桩共享、创造更大的社会经济效益，还有赖于电动车数量的大幅提升，否则一切都是无源之水。

新能源车的充电问题，首先，也是最可靠的，是购车前确定自己所居住的小区是否可以安装、自己是否有固定车位。因为没有什么能比每天晚上回到家，在自家车位上享受半价充电更方便更划算的了。

如果没这个条件，还不如买个汽油车用着。

其实新能源车没有很多人想的那么使用不便。那些嘴上说“充电费时”、“不如加油站加油方便”的人，全是键盘侠，没一个是真正用过新能源车的。

还有说什么“家里充电电费2.*元”的，你们住的是商住楼，用的是商业电价，怪我咯？全国那个正儿八经的小区居民电价超过1块钱的？上海这种地方白天0.6元晚上半价0.3元，难道只是传说？

有固定车位、可以安装充电桩的。晚上睡觉就能把电充了。8个小时慢充，无论如何都能提供200km左右的续航，应付两三天都没问题。碍事了吗？耽误时间了吗？都没有吧。

除了家里固定桩。其实现在城市里很多商场和园区都在改建，增加充电设施。真要有新能源车的车主，可以安装几个充电类APP，比如特来电、充电桩之类，不同的地区还会有地区性的充电APP平台，找个桩子还是不难的。

而充电的电价，比起家里的民用电是贵了两三倍甚至更多。但总体算下来，每公里成本也就0.3元左右，还是要比汽油车便宜。

目前主要就是这两种充电设施。当然今后随着技术的发展，也可能出现一些新的方式，比如无线充电之类的。

一、检查充电器，存在两种可能，变压器烧了，线路断了，短路可能性很小二、充电器完好，检查汽车上充电接头，是否有松动？如有，插上插头扳动几下，同时看充电指示灯亮否？如在某个角度时亮，那就是充电接头脱焊了，需要重新焊接。三、蓄电池老化，更换新的蓄电池，一般为摩托车6V或者12V蓄电池，可以到摩托车维修店让师傅检测一下蓄电池（有专门的蓄电池测电笔）四、控制电路板有问题，这个建议不要自己检查和维修了，找出说明书，看看厂家的热线电话吧。希望对您有所帮助。