低速电动汽车品牌，为什么网上卖的低速电动汽车都是德州的呢

我是一名电动汽车从业者低速电动汽车品牌，德州的大企业是富路和丽驰，高唐的时风，清河的御捷。小规模的就数不胜数了，德兴，福庆，鲁星，等等太多了

从质量上来讲，当然还是大企业生产出来的车比较好，流水线生产，汽车工艺。小厂家的就不行了，十几个工人，纯手工打造，车辆配件便宜的不能再便宜了，小老板们只看价格，不看质量，只要便宜就可以供货。

现在有好多都在淘宝，京东，天猫上销售，卖出去就啥也不管了，出了问题直接拉黑，不接电话也是常态。钱已经转过去了说什么也不好使了，购车者只能自认倒霉了，投诉无门！

德州的名声都让这些不良创业者给毁了

适合所有人的低速电动汽车，我觉得几乎是不存在的。首先，正所谓众口难调，每个人的需求是不同的，并不是所有人对低速电动汽车都有需求，受众群体单一且不大，估计没有厂家愿意投入大把精力和金钱去制造。

其次，既然叫低速电动汽车，速度虽低但也是汽车，肯定涉及到是否需要驾照的问题。它不同于老年代步车那样的低速电动车，很多老年人买，看中的就是不需要驾照这点。所以，与其讨论意义不大的低速电动汽车，倒不如谈一谈，什么才是适合老年人的低速电动车，更有意义。

老年代步车这类低速电动车，之所以受到老年人的欢迎，主要因为它便宜，实用，不用上牌无需驾照，用车成本低，又能满足老年人日常的出行需求。对那些有驾照的年轻人来说，很少有人愿意开这种老年代步车，因为根本满足不了自己的需求，就算再怎么便宜，用车成本再怎么低，他们也不会选择。

一辆车是否适合自己，首先要看的就是能不能满足个人的用车需求，然后才是价格和用车成本怎么样。随着老年人数量日益增多，在不久的将来，作为低速电动车的老年代步车，相信还是有一定需求和市场的。

包括老年代步车在内的各种低速电动车，当前确实存在一些问题，有些地方对这种低速电动车采取一禁了之的做法，我觉得并不妥当，也不能从根本上解决问题。除了禁止，我们完全还可以从两个方面入手：从生产源头上，制定出行业标准，规范厂家的生产，让造出的车更安全更实用；从车辆的使用上，加强对使用者的安全教育，提高他们的安全意识，对他们的驾驶行为有所规范与约束。我始终认为，只有找到问题的根源所在，才能更好地解决低速电动车的问题！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

不请自来，我是子夜，喜欢汽车的朋友可以点一下关注，谢谢支持，

低速电动车，无疑是众泰的地盘。为了鼓励自主品牌再接再厉、不断突破，2017年12月份“第二届中国汽车品牌发展论坛”活动举行了首届“中国汽车品牌影响力颁奖盛典”， 众泰汽车荣获“新能源突破品牌”奖。

数据表明，2016年众泰新能源销量突破3.73万辆，同比增长51.8%，连续多年位列中国新能源汽车销量前列。今年1～7月份众泰新能源持续热销，同比增长高达56.38%。

大家都说众泰汽车只会抄袭，可没想到众泰在新能源汽车领域竟然还有这么亮眼的成绩！抄袭没准也能抄出自己的路子来，众泰汽车正在朝着这一方向不断努力。支持国产汽车。