新能源公交车图片，新能源纯电动公交车的变速箱是什么样的

电动公交车有直驱和用变速箱两种类型，区别是按键换挡和机械档杆，当然这是大部分情况不排除少数控制方式有不同新能源公交车图片。

电动客货车中高端车型多为直驱，结构是由轮毂电机或轮边电机驱动，电机的位置顾名思义。

直驱的汽车没有变速箱，匹配的永磁同步电机多为高转速电机，转速可以适配不同的车速需要。加速通过电控系统根据油门深度判断输出强度从而实现不同车速，换挡也不存在齿轮的变幻，只是输出不同的指令，简单的理解就是电机正转反转实现前进和后退，切断则是空挡。

另一类公交车是使用AMT机械齿轮自动变速器，这类车使用的电机多为低转速电机，成本更低但问题也比较明显。

需要快速驾驶的时候可以通过电机提高转速实现，但电机转速过高就达到了恒功率区间，扭矩输出会线性下降，而且电耗会明显升高。

为了缓解这个问题就需要通过不同的传动比实现，目前采购和维护成本最低且质量相对稳定的变速箱，仍旧是以机械齿轮手动挡打造的AMT。这类针对电动大巴打造的AMT不需要很多档位，只是对齿轮的抗拉能力有高要求，技术水平不高造价也低，是能最大限度控制成本的选择。

电动公交车的变速方式就是这两种，一般的小型乘用车使用的是单速变速器，只有一个齿轮比是为了降低转速传动。

小型车的电机转速动辄上万转是不可能直驱的，所以也必须有变速箱或者称之为减速器，目前主流车型只有单速，包括特斯拉也是如此。

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忻州身边事

3月22日 · 忻州资讯达人

就在前两天，河曲县城内上线了一批新能源公交车，票价仅需1元，其它线路近期也将更换成为新能源公交。河曲县是黄河沿岸的一座生态小城，这次能更换成为纯电动的公交车，一定程度上也能保护当地的生态环境，引导当地的百姓低碳出行。

新能源公交已经成为公共交通的一种发展趋势，其实近两年来忻州很多地方也在推行低碳环保的新能源公共交通。截至目前，忻州多个县区都也更换成了纯电动的新能源公交车。除河曲县以外，忻州市区、原平市、繁峙县、保德县、五台山景区，这些地方的公共交通都是新能源公交。相信未来还会有更多的县区加入新能源公交的行列，方便百姓的日常出行。

其实说起公共交通，除了公交车以外还有一个重要的交通方式，那就是出租车。出租车方面太原是山西省内做的最好的，太原市区所有的出租车都已经更换为纯电动。其它市区相信也会逐步更换为新能源的公共交通

这个问题可以从两方面来看待，

1.从环保角度来说，洛阳空气质量总是排名比较靠后，如果能够大力推广新能源车辆的话，确实可以减少污染排放。目前洛阳的公交车辆95%已更换为纯电动、气电混合动力或天然气动力车辆，这个实现起来并不困难。出租车也有部分已经改成燃气动力。

2.新能源车辆存在一些弊端，比如行驶公里数较短，充电时间较长等。对于公交和出租行业的工作性质来说都不太符合，如果全部替换的话，还是建议选择较为成熟的国内品牌车辆。