我国出口集装箱运价指数值创厉史新纪录 货代公司：想交货却没仓位

我国出口集装箱运价指数值创厉史新纪录 货代公司：想交货却没仓位 我国出口集装箱运价指数值创厉史新纪录

货代公司：运输费节节攀升、想交货却没仓位

本报讯记者 刘琪

见习记者 杨洁

最近，波罗的海干散货指数(BDI)自1月7日至今持续下降，截止到1月21日早已十一狂跌。

与之相对性的则是海运运价的高新企业及其仓位的焦虑不安。据上海市航运业交易中心发布的最新一期统计显示，1月21日，我国出口集装箱运价指数值(CCFI)3555.24点，创出历史时间新纪录。

“立刻要发中国春节前最终一批货，本来惦记着2月9日的美森(美森货轮有限责任公司)能减价，实际却连仓位都没了。”这也是一位亚马逊平台在社交网络平台公布的情况，也道出了许多商家的心里话。

CCFI创下历史时间新纪录

《证券日报》新闻记者查看有关统计显示，近年来，1月7日至1月21日BDI持续11个股票交易时间降低。1月7日BDI为2289点，1月21日BDI为1415点，仅十几天的時间涨跌幅达38.37%，为2021年2月16日至今最低标准。在其中，1月11日、1月12日、1月13日、1月14日，每日降低都超出100点。

“从船形看，好望角型运输费(BCI)的下挫是造成BDI指数下挫的根本原因。”中信证券总裁经济师本来在接纳《证券日报》记者采访时表明。

但是，在BDI下跌的与此同时，远洋国际航道运价却保持低位。据上海市航运业交易中心发布的统计显示，1月14日意味着清算价钱的CCFI为3489.94点，逼近3500点价位，对比上一期暴涨57.15点，上涨幅度1.66%，一度变成该指数值开辟至今的最高处。而在1月21日的最新一期统计显示，CCFI一举提升3500点达3555.24点，再度改变历史时间新纪录。

意味着掉期价钱的上海市出入口集装箱运价指数值(SCFI)一样也处在历史时间低位水准。上年12月31日，SCFI报5046.66点，初次提升5000点价位。据上海市航运业交易中心发布的2022年1月21日统计显示，SCFI为5053.12点。

中国全球资金交流中心经济发展研究院部长刘向东在接纳《证券日报》记者采访时表明，最近远洋国际航道运价维持在低位，主要是受新冠肺炎肺炎疫情不断的危害，导致了海港拥挤，促进欧洲地区和北美地区航道提供遇阻。尤其是人手不足状况非常明显。

淘宝集运价钱维持低位

针对BDI下滑和CCFI、SCFI上涨行情展现的分裂，本来表明，CCFI和SCFI是用以考量淘宝集运价钱，而BDI指数则考量海工船运，因而二者行情并不相同。与此同时，他进一步表明，假如看中国采购海工船运价指数值(CDFI)，可以看到其与BDI行情类似，最近都经历了大幅度下挫。淘宝集运价钱维持低位代表着国外要求不弱，在其中又以欧美国家等比较发达经济大国的要求更加充沛，这也与中国近半年至今高萧条的出入口主要表现互相证实。