推广新能源汽车，在三四线城市，新能源车型如何推广

三四线城市推广新能源汽车的话也不在乎两种途径，一是对公推广，二是对私推广，根据要推广的车型产品的不同各有侧重推广新能源汽车！

对公推广的话，还可以细分成三类主力市场，

①是政府部门的公务用车，这类车需要高品质的中大型轿车或MPV，目前市场上只有比较少量的新能源汽车可以做这类市场，比如说北汽EH400、上汽荣威e950等等，未来还有博瑞GE等都可能瞄准这个市场；

②是出租车、网约车市场，这个市场需要紧凑型的轿车或者SUV，重点是车辆的续航里程，出租车至少应该有300公里的续航里程，如果你在这个市场有政府资源的话那么推广纯电动出租车还是很不错的，比如说太原8000多辆的出租车就全部更替成了比亚迪的e6！

③是租赁市场，分时租赁，长短租、以租代售等等有多种租赁方式，这是目前很多企业进入三四线城市都采取的方式！比如说首汽约车、易开租车等等，特别是在长三角、珠三角这种消费水平比较高、基础设施比较完善的城市群开展这样的业务对推广新能源汽车很有帮助的！

对私推广的话，在三四线城市能推广的就两类新能源汽车，一个是插电混动车，另一个是微型纯电动车，都是考虑到使用成本比传统燃油汽车低，前者的话可以向首购用户推广，而后者可以更多的向增购用户推广！

不知道怎么才能称之为技术成熟，我认为目前市面上销售的新能源车绝大多数已经能城市代步与出行了。之所以没有推广开，是因为充电设施较少，充电时间长，车辆本身性价比不高，二手车不保值等一系列因素。

为什么国家花这么大力气去推广呢，原因如下：

1、调整能源结构：我国石油严重依赖于进口，2017更是成为全球第一石油进口国，金额达到11002.86元。这么多白花花的银子就流出去了，并且石油大部分为海洋运输，一旦发生战争，石油将面临断供，国防安全受到威胁。我国现有石油储备完全无法支撑正常运转。

2、保护环境：传统汽车排放一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物占城市空气污染物的70%-80%，是污染的主要来源。有人说用电就是用媒，这个是很片面的。实际情况是当煤电比例占87%时，电动汽车和传统汽油车的碳排放达到平衡点；当煤电比例降至65%时，和传统汽车相比，电动车会实现30%的碳减排。对于废旧电池的回收国家也出台了相应的政策。

3、节能

夜间基本无用电量，白天用电常常超负荷，白天富余电量再利用。

4、实现汽车产业弯道超车

在我国的汽车销售上，燃油车一直一来都是以合资品牌为主，在燃油车核心部件上，我国与德日美等国家存在不小的差距。而现在新能源大家都处于同一起跑线。电动汽车主要动力部分是来源于电池和电机，其中电池多为锂电，我国锂资源世界储量前三；而制造永磁同步电机所需要的稀土永磁材料，储量居世界首位。从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。

相信大家都希望能看到我国的汽车产业在未来能站在世界巅峰。