电动汽车的原理，纯电动汽车超级充电桩的原理是什么会不会严重影响电池的寿命

没有电动汽车的原理，铅酸电池和锂电池都有一个循环次数，只要没有超过充电循环次数，电瓶都能正常使用，超过循环次数电池的容量会下降的比较快。如果过度充电会导致电池发热，这会存在安全隐患，所以不建议过度充电。也不能过度放电，过度放电会加速电池容量衰减。

理论上30kW，一小时充30度电，120kW一小时120度。

但是，实际充电，充电桩和车有个交互通讯的过程，目前国内桩和车通讯要符合国家标准GBT27930-2015。每辆车最大允许的充电电流是不一样的，也就是接受的需求功率不一样，轿车最早是15kW、30kW，现在做的大的能达到60kW以上。

举个栗子，如果一辆最大需求充电功率是30kW的电动车在120kW充电桩上充电，实际充电功率最大也只有30kW。

另外即使是最大30kW充电功率下，车辆的电池管理系统（BMS系统）在不同环境温度下，自身电池均衡度等各个因素限制，不同状态车辆BMS告诉充电桩，该输出的电流也是不一样的，这样充电的速率也是不一样的。

在回答此问题之前，知海长智在这里首先感谢朋友的邀请！

关于手机无线充电的原理是否可以放到纯电动汽车上去实现应用呢？对于回答这个问题，我觉得要先了解一下手机无线充电的原理是怎样的。

在介绍无线充电原理之前，先介绍一下无线充电有哪几种方式。从我个人了解知道的有四种分别是：电磁感应式、磁共振、电场耦合式和无线电波传输。手机无线充电采用方式比较多的是电磁感应这种。

那么电磁感应式的原理是怎样呢？大概原理是：当电源的电流通过线圈（无线充电器的送电线圈）会产生磁场，其他未通电的线圈（手机端的受电线圈）靠近该磁场就会产生电流，为手机充电。如图：

从无线充电原理看，这种方式有优点也有缺点。

优点是：1、安全无通电接点设计，可以避免触电的危险；2、方便，充电时无需以电线连接，只要放到充电器附近即可，无需占用多个电源插座，没有多条电线互相缠绕的麻烦；3、耐用，电力传送元件无外露，因此不会被空气中的水分、氧气等侵蚀；无接点的存在，也因此不会有在连接与分离时的机械磨损及跳火等造成的损耗。

缺点是：1、效率略低：一般充电器内也有变压器，但无线充电以发射线圈及接收线圈组成的变压器由于在结构上有限制，能量传送效率理论上会略低于一般充电器；2、充电速度慢：由于当前手机等接收设备，多数限制了输入的功率，因此充电速度较慢；3、成本高：在充电器需要有推动线圈的电子线路，而在受电装置需要有电力转换的电子装置，两者都需要有线圈，而且需要高频滤波电路以满足电磁兼容性，因此成本比直接充电更高。

那么无线充电的原理放到纯电动汽车上是否可以实现呢？我个人觉得从原理上说是可以的，但从无线充电的缺点看效率不高，充电速度又慢，同时充电成本也高，这样充电似乎不是很理想了。